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重庆将新增改造轨道公交“零距离”换乘站点, 你怎么看
对于每一个在重庆生活的人，都知道重庆公共交通的发展不易！重庆的是山城，山城的公共交通特点是出行选择少，绝大多数情况下只有选择公交和轨道出行。所以公交站和轨道站的便捷换乘、接驳运输尤其重要。我也经常乘坐轨道和公交出行，关于这个问题谈谈我的看法：
重庆轨道站与公交站换乘现状：
由于公交设站与轨道建设的时期不同，公交站点和轨道出入口因周边环境受限，道路条件受限，造成重庆主城有些既有公交站距离轨道站点存在站距远、行路难、标识不清等问题。轨道站与公交站同一区域（公交站名标注轨道换乘），乘客从公交站下车找轨道站入口，却发现轨道站距离太远。比如大坪七牌坊公交站，在这里下车的乘客如需换乘轨道，需要经过地下通道走很远的路，再加之大坪环岛片区地下通道出入口多，很容易导致换乘乘客迷路。这只是重庆公轨换乘不方便站点的一个缩影。
重庆新增改造轨道公交“零距离”换乘站点主要实施方案：
1.改造迁移现存公交站，缩短公轨换乘距离：调查研究各条轨道沿线站点出入口附近的道路现有通行条件、公交站设点情况，迁移后公交站站址的管线、绿化迁改是否满足设站要求，优化设计方案，使公交站点尽可能靠近轨道出入口，方便乘客换乘。
2.公交站不能调整的，新增人行过街设施：为了群众安全直线通达，少绕路，站点之间修建天桥、地下通道、增设人行道等辅助设施，改善公交与轨道换乘条件，缩短换乘距离。
3.优化公交线路，与轨道同步运行时间：优化公交线路、调整全天运行时段、争取大部分线路尽量同轨道运行时段同步。调整公交发车密度，提升公交线网的覆盖率，做好公交和轨道线网协同覆盖率。
4.新区建设和交通规划时，做好公交轨道站点科学规划，努力做到公轨协同，换乘便捷。在轨道交通建设过程中，优化出入口设计，控制公交与轨道换乘距离，尽量实现无缝换乘。对换乘设施在轨道建设和公交站点建设中做到“三同步”，即同步规划、同步实施、同步投用。
公轨换乘站点提升使公共交通出行便捷度将有效提升
重庆主城区现运行轨道线网313公里，轨道站172个，现有各类公交线路660条，轨道换乘标识的公交站点361个。根据发达城市的交通经验，做好轨道交通与公交、社区巴士等公共交通的接驳运输，可以让群众的出行更方便，也是有效利用轨道线路，提升运量的必备条件。
所以重庆新增改造轨道公交“零距离”换乘站点,是惠民之举！重庆大力发展公共交通，支持公交先行，实现轨道公交“零距离”换乘，选择公共交通出行将更方便，有利于重庆解决堵车之忧。实现“出门有车坐”、“零距离换乘”“快捷方便”，促进重庆公共交通一体化协同发展，满足了群众对美好出行的要求。
报废的大巴，私人可以居住吗
我就开过大巴车，我来回答这个问题，我觉得吧，报废的大巴，想居住是可以的，我原来也见过用报废的大巴做生意用的，小超市，小饭馆，都可以用，如果长期居住，你得首先你得找一个合适的地方，比如在小区一个角落，村子里一个角落，和公路有点距离的空旷地，你打算在哪里住，就不能影响到别人，另外，最好能接上水电，还得考虑做饭的问题，再搬上一个煤气罐，放上一张床，人多了，可以放几张，挂上窗帘，放几个小厨子，茶几，座椅板凳，妥妥的房车就装修完了。另外，值得注意的事，大巴房车，冬凉夏暖，在春秋两个季节还行，如果到了冬天和夏天，就有的罪受了，有电的话可以按个空调，除了费电费，夏天也不会太热，冬天可以安装电暖器，也可以安装农村用的小火炉，窗口做一个烟囱就行，有一个去一个用大巴改装的小餐厅，人家就是这么干的，也不冷，好了，大巴房车也就样了，马上启动吧，移动的房子，想去哪里就去哪里，三亚，东北，墨西哥，北京，芝加哥，对了，前提是不要被交警，路政，交通遇到
宿迁“好巴士”快速公交系统开工建设, 你怎么看
提问者想看的东西实在太多！是一个好奇心很重的热心人！建议提问者去公共设施管理部门上班，去那里可以看很多类似的东西，想怎么看就怎么看，当然还可以推荐其他人一起去看！但是，我建议提问者提些有意义的问题，把此问答改成“你认为宿迁“好巴士”快速公交系统开工建设”会对该地区产生何种影响？
