本文目录
- 汽车之家里面的车型对比怎么对比不了,按了没反应
- 想购买车对比车型有哪些好的软件
- 汽车之家里7款百万级豪华suv车是哪些
- 汽车之家对比功能在哪里
- 网传汽车之家遭“封杀”，汽车之家为什么会遭到车企的“封杀”
- 你觉得懂车帝和汽车之家哪个更好用
- 想请问下同款车型，在汽车之家上各地4s店报价为什么差距这么大
汽车之家里面的车型对比怎么对比不了,按了没反应
首先找到你喜欢的车型，点开配置参数，然后在右边应该添加对比车型，搜索另一款车就可以了。 还有一种方法，就是一个页面显示A车型，一个页面显示B车型，来回切换，找到自己需要的信息。
想要车型对比配置，我建议你去搜狐汽车看看，系统很完善，可以一次对比4种车型。希望我的回答对您有所帮助！
想购买车对比车型有哪些好的软件
现在买车几乎是每个人都要考虑的问题了，在卖车时大家大概都要经过网上查资料，和实地考察两个步骤，尤其是网上看车这个步骤，很容易会被价格等信息误导而造成选择错误，所以挑选一个靠谱的软件会给我们保驾护航，挑选出最适合我们的车子。
比较好的软件有：
汽车之家。所有想要的车型都可以在上面找到详细的介绍，还有每一个车型的每一个系列的配置，非常非常全面。还可以看到车主的真实评价和使用感受，而且还可以根据你想买的几个车型进行比较，还可以看到想买这个车型的车主还在挑选哪些车，从参数。配置、动力。内饰、价格等各个方面进行比较，从而挑选出配置最高，性能最好，性价比最高的车，还有AR看车功能，还可以在线提供最近购买地点，提供4s店的位置和电话，甚至还可以看到货存，还有很多车主的保养心得，非常方便。
汽车报价大全。汽车报价大全，提供了最新最全面的报价信息。可以根据你的预算和对汽车的要求筛选出最适合你的车型，还可以把筛选出的车型进行油耗、功能。配置等方面的对比，筛选出性价比最高的，还可以计算购车税保险等计算出汽车的到手价，还可以查找地图上4S店的位置，还有车友社区供大家交流。
易车。易车是一款资讯非常全面的汽车软件，是所有汽车软件里更新次数最快的，最为突出的一点就是在线车友解答系统，号称提问两分钟必有专业解答，是信息最全面的汽车软件。还有很多二手车信息，以及4S店的保养等各种在线信息，还能提供查违章等服务，从买车到保养，到维修都能一步到位。
汽车之家里7款百万级豪华suv车是哪些
[选择对比车型时，我们希望来参加对比的都是该价位、该级别当中极具代表性的车型，这样我们的工作成果也能最大程度的为大家提供购买参考建议，换句话说它们应该都是大家熟悉的面孔。经过一番慎重考虑，我们确定了最终名单，按照品牌拼音首字母排序，这次邀请到的7台百万级SUV分别是奥迪Q7、宝马X5、奔驰M级、大众途锐、丰田兰德酷路泽、Jeep大切诺基和路虎第四代发现。遗憾的是，经过多方努力，我们仍然没能借到保时捷卡宴和雷克萨斯GX400的测试车，无法促成“八仙过海，各显神通”的壮观景象。● 如何测试 在未来的半个月时间里，我们会分公路篇、越野篇、体验篇三个部分把所有收获分享给大家。分别从车辆性能、公路驾驶、四驱结构/操作、四驱理论性能、实地越野性能以及车辆空间、舒适性等多方面进行综合比较。你肯定迫不及待的想知道谁是冠军？谁排最后？先别着急，我们的内容不会一次性发完，这么好吃的大餐，细嚼慢咽是必须的。另外视频同事也会献上好几集精彩节目，不要错过了！ 在对比正式开始之前，我们先来了解一下这几款车型。 1. 奥迪Q7 2014款 40TFSI 专享型奥迪奥迪(进口)奥迪Q72014款 40 TFSI 专享型奥迪Q7 2014款 40 TFSI 专享型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价133.90万奥迪奥迪(进口)奥迪Q72014款 40 TFSI 专享型 这台Q7搭载奥迪的高功率版3.0升V6机械增压发动机，最大功率333马力（245千瓦）/5500-6500rpm，峰值扭矩440牛·米/2900-5300rpm，匹配采埃孚（ZF）的8挡手自一体变速箱，quattro全时四驱系统采用托森中央差速器，前后桥开放差速器，靠电子系统来实现四轮分别锁止。它的车身尺寸分别是长5089mm、宽1983mm、高1737mm，轴距3013mm，整备质量2315Kg，个头不小，另外它还选装了295/35 R21的轮胎，这给后面的实地越野测试加大了难度。 2. 宝马X5 2013款 xDrive35i 豪华型宝马宝马(进口)宝马X52013款 xDrive35i 豪华型宝马X5 2013款 xDrive35i 豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价全国二手车平均报价69.65万宝马宝马(进口)宝马X52013款 xDrive35i 豪华型 卡宴没来，宝马X5松了一口气，在公路性能方面，它少了一个最强劲的对手。目前宝马X5有三款动力总成，为了不让它在铺装路面的优势太过明显，我们选择了参数中等的xDrive35i豪华型：3.0升双涡管单涡轮增压发动机，最大功率306马力（225千瓦）/5800rpm，峰值扭矩400牛·米/1300-5000rpm，8挡手自一体变速箱，略感遗憾的是没有装上换挡拨片。xDrive全时四驱系统结构并不复杂，动力由发动机输出后，经过分动装置分配给前后桥，它能在越野场地有什么样的表现？得试试才知道。 3. 奔驰M级 2012款 ML350 豪华型奔驰奔驰(进口)奔驰M级2012款 ML350 豪华型奔驰M级 2012款 ML 350 豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价全国二手车平均报价68.73万奔驰奔驰(进口)奔驰M级2012款 ML350 豪华型 ML350的动力总成看起来很有些年代感，3.5升V6自然吸气发动机，最大功率306马力（225千瓦）/6500rpm，峰值扭矩370牛·米/3500-5250rpm，搭配7挡手自一体变速箱，平平淡淡。相比之下反倒是四驱系统让人眼前一亮，不光有低速四驱挡和空气悬架，还配备了类似路虎全地形适应系统的电子控制逻辑选项，把越野“傻瓜化”。之前同事王苦公在测试文章中说这是一台“面面俱到的豪华SUV”，言下之意你想办的事它都能给办了，你没想过的事情它也不在话下（比如像我们这次一样去乱石堆里撒野），如此高的评价让我对它充满好奇，至于实际表现如何，读者朋友们还是要等到系列文章最后时刻才能见分晓。 4. 大众途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型大众大众(进口)途锐2011款 3.0TSI V6 舒适型途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价拉萨4S最低价降2.84万79.36万大众大众(进口)途锐2011款 3.0TSI V6 舒适型 厂商指导价79.36万的舒适型版本就已经配备有可调空气悬架，让人直接联想起“性价比”这个词。3.0升机械增压V6发动机是大众集团一员老将，最大功率290马力（213千瓦）/4850-6500rpm，峰值扭矩420牛·米/2500-5000rpm，匹配8挡手自一体变速箱，跟售价结合在一起看，这配置还算不错。4MOTION全时四驱系统采用托森中央差速器，前后桥为开放式差速器，靠电子系统实施四轮制动。值得一提的是由于年代久远，这台2011款的测试车已经行驶了超过6万公里，要知道这不是普通的6万公里，而是在各媒体老师手里的6万公里，让我们一起祝愿它能顺利完赛。 5. 丰田兰德酷路泽 2012款 4.6L 自动VX-R丰田一汽丰田兰德酷路泽2012款 4.6L 自动VX-R兰德酷路泽 2012款 4.6L 自动VX-R车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价拉萨4S最低价115.90万丰田一汽丰田兰德酷路泽2012款 4.6L 自动VX-R 身长5170mm，高1930mm，宽1970mm，轴距2850mm，整备质量2.725吨，全场块头最大的选手非兰德酷路泽莫属，我们借来的是全系最顶配，4.6升V8自然吸气发动机源自雷克萨斯产品线，喝97号汽油，最大功率310马力（228千瓦）/5500rpm，峰值扭矩453牛·米/3400rpm，手自一体变速箱只有6个前进挡，简单牢靠。全时四驱系统带低速四驱挡，国内销售版本目前不提供后桥差速锁。 6. Jeep大切诺基 2014款 5.7L 旗舰尊崇版JeepJeep大切诺基(进口)2014款 5.7L 旗舰尊崇版大切诺基(进口) 2014款 5.7L 旗舰尊悦版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价拉萨4S最低价降0.10万85.39万JeepJeep大切诺基(进口)2013款 5.7L 旗舰尊崇版 2014款大切诺基全系更换变速箱，原来的5AT/6AT统统升级为8AT，紧跟德系对手步伐，另外Jeep还请来热爱户外活动的地产大亨王石先生拍摄全新广告造势，车与人，你总会认识一样。大切诺基拥有今天场上最强壮的一颗心脏：5.7升V8自然吸气HEMI发动机，最大功率352马力（259千瓦）/5200rpm，峰值扭矩520牛·米/4200rpm，不仅排量大，账面参数也足够抢眼，加上德国人造的8AT，我觉得它应该拥有不错的性能测试成绩。四驱系统是Jeep的专长，他们甚至造出牧马人这种以原厂状态通过Rubicon小道的产品来炫耀自己的实力。大切诺基使用带后桥差速锁和低速四驱挡的全时四驱系统，还有可调空气悬架，目前看来它在非铺装路面的表现我们也不必担心。 7. 路虎第四代发现 2013款 5.0 V8 HSE路虎路虎第四代发现2013款 5.0 V8 HSE第四代发现 2013款 5.0 V8 HSE车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价全国二手车平均报价90.75万路虎路虎第四代发现2013款 5.0 V8 HSE 很多中国消费者对路虎有一种说不清道不明的迷恋，要给当年把“LAND ROVER”翻译成“路虎”的人记上一功，按照传统文化的说法，好名字能带来好运气。比运气更重要的是产品实力，第四代发现没有忘记这一点，它搭载了5.0升V8自然吸气发动机，最大功率375马力（276千瓦）/6500rpm，峰值扭矩510牛·米/3500rpm，6AT变速箱挡位不多，相信是考虑到越野需求，在恶劣的环境里结构简单点是好事，全时四驱系统带有可锁止的中央分动箱、低速四驱挡、四轮电子辅助等关键结构，同时全地形反馈系统把越野过程中的人为操作简化，能把复杂的事情变简单了，是了不起的成就。
汽车之家对比功能在哪里
选中 你喜欢的一款车 往下拉网页 会看到各个车型的报价 1.8升车型 厂商指导价 经销商报价 相关信息 加入对比 点加入对比 然后再去你另一个喜欢的车型那里 再点加入对比 这个时候在网页的右边 会出现一个悬浮窗口 点对比 就哦了 选我哦 纯手打的
网传汽车之家遭“封杀”，汽车之家为什么会遭到车企的“封杀”
国内最大的汽车销售商中升集团的一篇“内部”文件引发业内震动。
当人们对这份声明还存在疑问时，另一家汽车集团运通公司副总裁也发出类似通知，大体意思是“暂停与汽车之家之间的一切合作”。如果这一切都是真实的，那么汽车之家在开年之初就损失了高达2亿元的营收。
而运通的总裁则在微博上发文证实了这一切。一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”这是李竑微博中的原话。
这是向汽车之家正面宣战的节奏啊，到底是多大的恩怨才会选择这种明刀明枪的说法。事情并未平息，之后庞达汽车和上海永达汽车分别发表声明支持汽车经销商，不知道这突如其来的时间有没有让汽车之家有点懵。
为什么多加企业突然发难？以前大家相安无事各取所需，翻脸来得太快就像龙卷风，2天汽车之家的股价就下跌了14%，真么突然的声明汽车之家并没有第一时间否认，背后到底有什么原因？我认为主要原因还是2点。
1.汽车之家是靠经销商起家，汽车之家此前发布的该公司截至2018年9月30日的第三季度未经审计财报显示，汽车之家第三季度净营收为18.884亿元，较上年同期的人民币14.147亿元增长33.5％，而同期的汽车销量确处于水深火热之中，可以预见2019年的市场只会平稳或者更差，汽车经销商将承担难以想象的压力。而在2019年汽车之家还要继续涨价，这成为了压垮双方合作纽带的最后一根稻草。
2.汽车之家被平安收购，其浏览量和访问量以及成交量是否值得拿出这么大的投入存在很大的风险。其竞争对手易车、懂车帝都以极快的速度获取大量潜在客户，新的竞争对手让汽车之家的头把交椅坐得不那么稳定，经销商也有更多的选择。
综合来说，就是汽车之家被平安收购后已经不在是以前的家了，变成了一个商场逐利之地，现在的汽车测评就是睁眼说瞎话，给钱就胡说，不知道蒙了多少人我都没眼看。
所以汽车之家被经销商集体反抗是有双方积怨的结果。
欢迎关注我的头条号“深蓝月华”，更多汽车咨询等着你。
你觉得懂车帝和汽车之家哪个更好用
感谢邀请我先说结论，我认为懂车帝之于汽车之家或易车就好比微信之于微博，从基础的产品逻辑到商业模式都完全不一样。但如果非要从功利的角度，看未来1-3年谁的用户量增长更快、DAU更高、商业化收入规模更大，我的判断是懂车帝将完胜汽车之家。
理由如下：
先说结论，我认为懂车帝之于汽车之家或易车就好比微信之于微博，从基础的产品逻辑到商业模式都完全不一样。但如果非要从功利的角度，看未来1-3年谁的用户量增长更快、DAU更高、商业化收入规模更大，我的判断是懂车帝将完胜汽车之家。
理由如下：
1.从平台模式上来说汽车之家是传统的汽车垂直类媒体，其优势前面很多答主都提到过很多，比如原创部门汇聚了一批汽车行业颇具专业度的，从而使得之家作为汽车媒体的内容质量在行业中一直保持领先，还有几年下不断积累完善的车型库和测评体系，汽车行业上下游从产品到各种关系的打通等等。确实，单就汽车垂直媒体而言汽车之家的表现可圈可点，而且市场也对此给出了非常正面的反馈，2013年汽车之家在美国纽交所上市，到目前为止市值为80多亿美金。可以说在汽车垂直媒体这个领域汽车之家目前是当之无愧的NO.1.
但问题是，懂车帝要做得是另一家汽车领域的垂直媒体吗？
答案，当然是NO！
2.就我的观察来说，懂车帝要做得可不是一个跟汽车之家一样的垂直类媒体或资讯平台，而是要做汽车版的“头条+抖音+西瓜+社区”的内容发现平台。因此懂车帝和汽车之家的竞争从一开始就已经完全不在同一个维度上了。相信看过《三体》的朋友对这种表述不会陌生，没错，这就是所谓的“降维打击”。
那么题主的问题就进一步演化成为了一个新的问题：
就是以今日头条和抖音为代表的信息流和短视频产品与汽车之家为代表的传统垂直类媒体产品相比，那个维度更高？
答案，是不言而喻的！
3.最后，为大家分析一下懂车帝打造汽车版“头条+抖音+西瓜+社区”内容发现平台的内在逻辑？优势和成功率的问题。
先说内在逻辑，其实非常简单，只要问一问那些汽车厂商还有经销商在头条和抖音以及头条系产品上每年投入的广告和营销费用就很好理解了，毕竟今日头条和抖音的商业化已经得到了市场的验证和实际反馈。那么现在头条将自己生态内所有用户做了更精准的筛选，将泛汽车兴趣标签的用户引流到一个独立的产品，并且这个产品还提供一整套完善的购车意向用户筛选机制。敢问作为汽车厂商或经销商愿不愿从之前的预算中拿出一部分来投入到这个产品试试？
这个产品的名字就叫懂车帝。
2）解决了商业模式和变现这一互联网产品终极问题，接下来要做得就是产品实现了。从技术上来说头条在信息流内容分发和短视频领域的技术储备直接移植到懂车帝APP中应该难度不大，当然还要有一定创新。网上公开信息可以知道懂车帝这一产品原本就是今日头条APP汽车频道升级而来，因此从产品形态和技术演进上来说，懂车帝信息流的智能内容推荐和头条基本是一脉相承。短视频技术头条系因为先后打造了抖音、西瓜视频 、火山小视频恐怕也已经磨炼到了炉火纯青的地步。
从用户增长上来说，目前头条系产品用户总量去重后已经超过5亿，DAU过千万用户的产品也有数款。如果内部流量扶持和外部采量并举，相信用不了多久懂车帝的DAU就可能达到千万级别。我想懂车帝如今唯一需要加强的能力是对平台内容的审核和引导，毕竟此前已经有过内涵段子、秒拍等诸多前车之鉴。
因此综上所述，懂车帝的前景我是非常看好的。不过这也就是我的个人观点，一家之言，也欢迎交流和拍砖！1.从平台模式上来说汽车之家是传统的汽车垂直类媒体，其优势前面很多答主都提到过很多，比如原创部门汇聚了一批汽车行业颇具专业度的，从而使得之家作为汽车媒体的内容质量在行业中一直保持领先，还有几年下不断积累完善的车型库和测评体系，汽车行业上下游从产品到各种关系的打通等等。确实，单就汽车垂直媒体而言汽车之家的表现可圈可点，而且市场也对此给出了非常正面的反馈，2013年汽车之家在美国纽交所上市，到目前为止市值为80多亿美金。可以说在汽车垂直媒体这个领域汽车之家目前是当之无愧的NO.1.
但问题是，懂车帝要做得是另一家汽车领域的垂直媒体吗？
答案，当然是NO！
2.就我的观察来说，懂车帝要做得可不是一个跟汽车之家一样的垂直类媒体或资讯平台，而是要做汽车版的“头条+抖音+西瓜+社区”的内容发现平台。因此懂车帝和汽车之家的竞争从一开始就已经完全不在同一个维度上了。相信看过《三体》的朋友对这种表述不会陌生，没错，这就是所谓的“降维打击”。
那么题主的问题就进一步演化成为了一个新的问题：
就是以今日头条和抖音为代表的信息流和短视频产品与汽车之家为代表的传统垂直类媒体产品相比，那个维度更高？
答案，是不言而喻的！
最后，为大家分析一下懂车帝打造汽车版“头条+抖音+西瓜+社区”内容发现平台的内在逻辑？优势和成功率的问题。
1）先说内在逻辑，其实非常简单，只要问一问那些汽车厂商还有经销商在头条和抖音以及头条系产品上每年投入的广告和营销费用就很好理解了，毕竟今日头条和抖音的商业化已经得到了市场的验证和实际反馈。那么现在头条将自己生态内所有用户做了更精准的筛选，将泛汽车兴趣标签的用户引流到一个独立的产品，并且这个产品还提供一整套完善的购车意向用户筛选机制。敢问作为汽车厂商或经销商愿不愿从之前的预算中拿出一部分来投入到这个产品试试？
这个产品的名字就叫懂车帝。
2）解决了商业模式和变现这一互联网产品终极问题，接下来要做得就是产品实现了。从技术上来说头条在信息流内容分发和短视频领域的技术储备直接移植到懂车帝APP中应该难度不大，当然还要有一定创新。网上公开信息可以知道懂车帝这一产品原本就是今日头条APP汽车频道升级而来，因此从产品形态和技术演进上来说，懂车帝信息流的智能内容推荐和头条基本是一脉相承。短视频技术头条系因为先后打造了抖音、西瓜视频 、火山小视频恐怕也已经磨炼到了炉火纯青的地步。
从用户增长上来说，目前头条系产品用户总量去重后已经超过5亿，DAU过千万用户的产品也有数款。如果内部流量扶持和外部采量并举，相信用不了多久懂车帝的DAU就可能达到千万级别。我想懂车帝如今唯一需要加强的能力是对平台内容的审核和引导，毕竟此前已经有过内涵段子、秒拍等诸多前车之鉴。
因此综上所述，懂车帝的前景我是非常看好的。不过这也就是我的个人观点，不喜勿喷一家之言，也欢迎交流和拍砖！
想请问下同款车型，在汽车之家上各地4s店报价为什么差距这么大
你看一下价格下面有一行很小的字，那是买车的条件限制。有一些车型价格是裸车价格，有一些车型卖的很低，但是要求一大堆。比如必须二手车置换，必须贷款，必须买三年全险，必选加装，必须这必须那。所有的羊毛都出在羊身上。所有经销商拿车价格都是一致的，不要妄想那家便宜，都是套路而已。
