本文目录
- 手排挡汽车驾驶技巧
- 如何在开车时做到注意力集中
- 驾车如何打方向盘
- 自动挡车辆行驶中，右脚到底如何摆放才最舒适与安全
- 自己个人怎样考驾照
- 新手上路高架桥怎么开
- 新手开车停车技巧
- 什么是防御性驾驶技术考试 驾照考试技巧
手排挡汽车驾驶技巧
都说自动挡车好开,但是开走容易,开好难。先介绍几个自动挡车驾驶技巧。和傻瓜相机一样，自动挡车经常被人们当成是不需要任何驾驶技术的傻瓜车。其实，自动挡汽车虽然省去了离合器踏板，使驾驶变得更加简单轻松，但若操作不当，也会增加自动变速器的故障发生几率，而正确使用自动变速器，不仅可以延长变速器的使用寿命，还可以降低油耗。金时四季青店的技术顾问给我们指出了几个自动挡车的驾驶注意事项。驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引来发动机的大声轰鸣与变速器的磨损，导致燃油的浪费；而是应该缓慢加油门，使发动机转速均匀提高，车速提高后再轻轻松一下油门踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。在行驶中，尽量不要将加速踏板迅速踩到底。因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油，在开自动挡的时候，也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。其实这样会对自动挡车造成损害。因为此时汽车自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转，在瞬间达到3000转/分钟，而因为变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。部分驾驶自动挡车的司机在等待红灯或堵车时，常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板。如果时间很短，这是可取的。但若停车时间长，则最好换入N挡，并拉紧手制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。很多司机认为，自动挡车的P挡可以代替手制动，因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手制动了，即使在坡上停车时也是这样。但实际上，P挡的确可作为手制动的辅助，但不可代替手制动。一方面，P挡采取的是发动机制动的方式，使用手制动可以减轻发动机的压力；另一方面，一旦在P挡位设有的停车锁止机构失效时，不使用手制动容易造成意外事故。因此，在自动挡车驻车时，还是应该使用手制动。当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。否则就要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。有时驾驶者会误将挡位放在“D”、“R”上启动车辆，但却发现启动不了。比如，新手在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法启动车辆。其实这是因为自动变速器上装有空挡启动开关，自动挡车一定要将挡位放在P或N挡上才能启动，避免在其他挡位误启动时使汽车往前蹿。而且虽然这时发动机不能运转，却有可能烧坏变速器的空挡启动开关。因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。另外，一般自动挡车不将车挂回P挡是无法拔出车钥匙的。目前市面上的新型自动挡车型都会有一些智能驾驶模式，了解它们的功能和原理可以使驾车更为安全和便利。“S”键：即运动模式键。打开这个键后，“D”挡的换挡时机也会发生改变，挡位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行，因此车的动力性发挥得较彻底。“W”键：即雪地驾驶模式键，其功能恰好和“S”键相反。启用这一模式时，发动机的扭矩力得到抑制，不会很快达到扭矩力峰值，从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的几率。如果在较滑的路面上起步行车，只要开启“W”键都能令车起步平稳，避免尾部侧摆。“OD”键：即超传动比键。启动超比键时，传动即进入超传动比状态，传动轴转速大于发动机运转速，目的在于使车辆运行更加经济省油。限制挡：即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速器的换挡，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。如果挂到“3”，最高可以自动升到3挡。这个只是在众悦学车网上找到的一段，你也可以去看看，还有视频教程
如何在开车时做到注意力集中
想要在开车时做注意力集中，其实也并不难，以下几种方法或许会对你有所帮助。1、关掉车内的所有娱乐项目，包括：听歌、影视等。2、不要和旁边的人聊天，聊天是最容易转移注意力的事项，一定要学会克制。3、在心中树立好良好的驾车习惯，上车之后系好安全，开车的途中不能东张西望等。4、在平时的生活中，可以多看一些交通事故来警示自己。
驾车如何打方向盘
初学的你看那个小本本应该就行了，上面教你怎么倒库，怎么停车，不过有些是非常罗嗦的，不用看了。 那个交规的书上面也有开车注意什么的事项，时间太长，我忘记了。但是那些交通标志应该大概的多学点。 单手打方向盘考试的时候是绝对不过关的，以后驾车也尽量减少单手，但是有种小东西按到方向盘上，那个就可以单手打方向了。单手把手放到方向盘上面的中间部位。 楼上的哥们说了，双手打千万不能用手去里面掏的，那样会出事的。大方向的时候手背永远是朝上的。 握紧方向盘，他就像把枪。剩下的就是熟能生巧了。
自动挡车辆行驶中，右脚到底如何摆放才最舒适与安全
正确驾驶的重要性汽车驾驶员，在行车中要有正确的驾驶姿势。正确的驾驶姿势，不仅可以保证驾驶员的安全，而且可以减轻驾驶员的劳动驾驶，利于使用各种操作装置，观察各种仪表及周围情况，从而保证充沛的精力进行操作驾驶。若是座椅位置调整不合适，就会影响到驾驶员视线和操作的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。因此，开车的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度，这是驾驶员在开车之前通常忽略的问题。我们无论是开手动挡车还是自动挡车，其实右脚的作用都要远远大于左脚的作用，因为，右脚要控制一个油门和一个刹车，就是车子的前进和停止，尤其是刹车的及时性，更是保证了咱们开车的安全。那右脚到底如何放才是一个正确的姿势呢？其实，对于右脚的标准姿势的说法，是两种，就是“正踩刹车，斜踩油门”和“斜踩刹车，正踩油门”，指的是咱们右脚固定一个姿势，然后以脚后跟为转轴，踩刹车和踩油门。很显然，这两种姿势中“正踩刹车，斜踩油门”的姿势，更适合大多数的朋友们，因为，每个人的脚都会有一个自然的外八字角度的，这是最自然也是最舒服的姿势，而“正踩油门、斜踩刹车”的方式，是让右脚往里扣，是内八字的姿势，会让咱们的动作不那么流畅，反而会很别扭，影响我们踩刹车的动作。但是，咱们这个标准姿势是一个最理想的状态，因为我们还不能忽略，咱们刹车踏板和油门踏板本身会有一个高度差，所以，如果仅仅以脚后跟为转轴去切换的话，不仅仅有左右角度的切换，还要有一个立体的高度的切换，所以，我们从油门切换到刹车的时候，也会靠着大腿的力量，抬起脚跟，然后再转到刹车踏板上。所以，我们看网上说的标准教程的话，图示中所说的“正踩刹车，斜踩油门”确实是最舒服、最容易操作的姿势，不过这个只是建立在二维平面上面的，如果我们这么操作的话，肯定会出问题，也会觉得不舒服。而我们考虑到油门和刹车的高度差后，就会有一个三维空间的前提了，那在操作的时候，几乎都要靠大腿抬起脚跟，然后再以脚跟为转轴，去切换。最后，驾驶车辆时，身材要瞄准标的目标盘坐稳、坐正。要保证座椅头枕调节尽量减小头部与头枕的间隔，减小车辆追尾时被头枕拍打的可能。只要你好好的记着这些要领必能贯通精准的驾驶姿势从而保障你的驾驶舒适与安全！
自己个人怎样考驾照
个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。
2015年12月10日，《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》正式公布，提出将试点小型汽车驾驶人自学直考。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。
并且，约考不需要按照驾校的安排来。《意见》规定，建立统一的考试预约服务平台，提供互联网、电话、窗口等多种报考方式。考生完成培训后，可自主选择考试时间和考试场地。而且，在网上约考是支持网上支付的。
扩展资料：
申请条件：
1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，年龄在18周岁以上、70周岁以下。
2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，年龄在18周岁以上，60周岁以下。
参考资料来源：人民网-驾考改革试点4个月探访驾照自考：好事也有烦恼
参考资料来源：百度百科-驾驶证考试
新手上路高架桥怎么开
新手不熟悉各种路段，高架桥也没碰过。我们来介绍一下新手如何通过高架桥。一、简易立交桥简易立交桥是最简单的一种立交桥。这种立交桥主要用于高架路与一般道路的立交，铁路与一般道路的立交。它的通过方法极其简单，每个人都在自己的道路 新手上路高架桥怎么开 新手不熟悉各种路段，高架桥也没碰过。我们来介绍一下新手如何通过高架桥。 一、简易立交桥 简易立交桥是最简单的一种立交桥。这种立交桥主要用于高架路与一般道路的立交，铁路与一般道路的立交。它的通过方法极其简单，每个人都在自己的道路上行驶。 二.简易立交桥 简易立交桥主要设置在城市主干道上。主要形式有交叉立交、Y型立交和T型立交。 交通方式为:干线上的主要交通流量上行或下行车道，左右转弯的车辆仍在穿越平面改变运动方向。 三.立交立交桥及其通行方法 有三种主要的交换类型: 1.三汊互通立交桥，包括喇叭互通立交桥和定向互通立交桥。 2.四支路立交立交桥，包括菱形立交立交桥和不完全立体式立交立交桥。完成立体交叉和定向交叉。 3.多分支交换。互通式立交桥的通行方式比较复杂。下面我们介绍两种最常见的立交立交桥通行方式。 (1)立体式立交桥通行方法:通过立体式立交桥时，直行车辆按原方向行驶，右转车辆通过右侧匝道行驶。左转车辆必须直行通过立交桥，然后转入匝道，右转180度。(2)环形立交桥通行方式:通过环形立交桥时，除下方路线的直行车辆外，其他车辆均可按原方向行驶，其他车辆均须开通环形道路并绕行选择目的地。 以上是新手如何通过高架桥的教程。希望大家都能好好学习。新手应该带一个老司机在路边，这样他们会进步很快。 新手上路高速公路服务区指南 如今，公路旅行越来越受欢迎，但是在公路上，除了检查车辆和安全驾驶之外，还有一些细节需要注意。高速公路上必须参观的地方是高速公路服务区。今天我们就来总结一下服务区的注意事项。 入口和出口严格遵守速度限制。 国内高速公路最高限速120公里/小时，而服务区入口限速一般只有40公里/小时，所以一定要注意这个限速差。在高速公路上，正常情况下可以以100 km/h的恒定速度行驶，长时间高速巡航后，会出现“速度麻木”，即感觉不到快速的速度感，因此进入服务区前可能会误判车速，造成入口处的慌乱制动。有很多高速公路经验的司机都知道这一点，但是很多不经常在高速公路上跑的朋友难免会有这样的问题，需要多加注意。 建议朋友们在服务区看到距离标志后，尽快排队到最右侧车道，减速到80公里/小时，当看到还剩1公里的标志时，可以开始直线减速，这样可以安全顺利的进入服务区。否则，当他们来到前面时，他们会突然刹车，后面的乘客会不满意，没有危险。 进入服务区后，按照规定路线行驶。 高速公路的服务区域有大有小，远离城市的服务区域一般面积较大。这里需要注意的是，虽然很空荒芜，但也要严格按照地面的标线行驶，因为在空荒芜的区域，因为无法准确判断其他车辆的去向，甚至比常规的狭窄区域还要危险，互相左右都没什么意思。另外要注意服务区内穿梭的行人，尤其是车辆缝隙之间，很有可能会有人突然跑出来。 尽量停在方便的停车位。 部分服务区停车位设计较为密集，高峰时段频繁出入可能造成停车区秩序混乱。所以建议大家进入服务区后大致观察一下车位空空置的位置，停在便于移动的位置，以免被后面进入的车辆挡住。 不要混合停放大型和小型汽车的区域。 大型服务区分为两个停车区:大型卡车和轿车。为了省事，不要把车停在大卡车的停车区。大货车的视线范围非常有限，停在大货车盲区不容易发现汽车娇小的身影。再加上长拖车内轮差的问题，刮伤的几率比较高。如果真的划了，人是讲道理的，因为这是大货车的停车区。另外，在服务区停留的时间比较长，很有可能上完厕所后发现自己的车被困住了，要等很长时间。 注意离车，及时锁车。服务区最常要解决的问题就是上厕所，补充食物和饮料。人们需要离开车辆。这里需要提醒的是，出车前一定要锁好车，防止在服务区被盗。因为乘客在旅途中会用到车内的一些东西，比如电脑、摄像头、游戏机等电子产品，上厕所的时候可能会暂时放在车内。这是一个很大的隐患，几分钟之内就可能丢失。在这里，会给你几个小提示:1。锁车前，最好将吸引人的物品存放好，或者随身携带，或者用衣服盖住；2.上厕所或购物时，公交车上的人可以轮流确保车身有人看守。3.如果打算下车休息，最好把车停在视线范围内或者人比较集中的地方。 请勿在服务区的驾驶区行走或玩耍。 除了开车之外，在服务区行走也要按照规定的路线行驶。需要穿越行车道时，先左右观察，确保安全后再出发。请记得在车内停车区或专用休息区和大厅玩耍，尤其是照顾孩子。这里发生过车对车，车对人的事故，大部分都是小事。如果你不能被激怒，就躲起来。 合理利用休息时间，避免耽误行程。 除了休息和调整，还有一件重要的事情要去服务区，那就是加油。高速公路服务区的加油站一般都要排队，这是所有驾车者都头疼的问题。如果车上不止一个人，建议休息和加油分开:司机先上厕所，再回来代替车上其他人下车购物、解手、休息等。，而且司机要加油，这样可以有效节省在服务区花费的时间。 最好自带零食充饥。 饮食方面，我建议你出发前带点食物来满足车上的饥饿感，既实惠又卫生。如果没有，也可以在服务区吃。一般有自助餐，价格在20元左右一份。一些地区还提供特色食品，如火锅和扒鸡。如果想快速解决饥饿问题，还可以购买桶装方便面冲泡，并在服务区提供开水。个人建议，如果路途遥远，最好在车上买一些红牛。长跑后保持清醒很重要。 很多服务区都没有纸，也没有洗手液，手纸是自带的。 国内大部分服务区都没有配备洗手液和卫生纸。饭后最好在车上准备一些湿纸巾擦手。因此，如果你想在服务区带一个大厕所，你必须自带卫生纸，以免尴尬。 注意防盗和夜间通风。 当我们在高速公路上跑步时，我们可能会遇到在高速公路上过夜的情况，要么是因为时间安排，要么是因为交通堵塞。在这里，我也想提醒大家，如果你过夜，你应该注意两个非常重要的问题。首先要锁好车，最好停在人多的地方，贵重物品要放在隐蔽的地方。其次，睡觉的时候一定要在侧窗留个空隙通风。如果是冬季和夏季，建议不要长时间开着暖风，开着空开关在车内睡觉，因为进入车内的废气会导致车内人员中毒，严重时可能危及生命安全。 新手上路高架桥怎么开 @2019
新手开车停车技巧
开车技巧-行车应注意3个危险时辰 保证行车安全 交通安全专家根据对交通事故发生时辰的研究，发现驾驶员开车时至少有3个“危险时辰”值得警惕。 午间时分———上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。加上有的长途车司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖，有的干脆每天只吃早、晚两顿饭，中午时饥肠辘辘，腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内 大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。这段时间千万不要急于加班开疲劳车。 黄昏时分———据不完全统计，下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的1／4，因此尤须小心。黄昏时分光线由阴转暗，司机容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当，加上经过一天的旅途劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。此时如不停车休息，很容易造成交通事故。另外，行人在行走时也由于出现视觉障碍而导致观察不清，躲让过往车辆判断不准，加之回家心切，行走速度快，也极易造成交通事故。 午夜时分———午夜1时至凌晨3时，万物处于“休眠状态”，使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，于是便天马行空，超速驾驶，结果常有长途驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还浑然不觉。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。 开车技巧-驾驶员应该避免驾车过程中的20个误区 1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。 2、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。 3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。 4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。 5、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。 6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。 7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。 8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。 9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。 10、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。 11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。 12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。 13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高 14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。 15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。 16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。 17、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。 18、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。 19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。 20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。 开车技巧-新手上路首要确保安全 七大注意事项 第一、遵守交通规则。比如变线要打转向灯，不要向那些不打灯的老司机学习。 第二、不能仅盯前方，还要多留意两边的倒后镜情况。这样能较好应付从两旁突然窜出的车辆。 第三、新手常常见到一有事情就急踩刹车，造成追尾。建议先轻刹，给后面的车辆信 号后，再将车辆停下来。 第四、有人过街，最好放慢速度。老司机有经验可以自如控制，而新手常常慌了手脚，容易出事。 第五、新手的车速最好保持在恰好跟住前车的速度。即不能太快，也不能太慢。如果太慢，后面的大、小车辆不停地超车，同样会带来危险。只要记得收油门和踩刹车，胆子不妨大一些。 第六、在停车场停车时，新手不要过于自信，最好有人指挥。这样可以不用担心刮花别人的车。 开车技巧-10种方法防降低开车成本 控制油耗最重要 1.避免驾车闲逛。你可以这样来考虑：当你驾驶汽车无目的的闲逛时，每加仑汽油行驶的距离为零。早上发动汽车以后要尽快上路，而不是让它在原地预热，因为发动机在行驶过程中要比在呆在原地热得更快。 2.平稳驾车。保持汽车的平稳运行可以使燃油得到充分利用，而频繁改变车速会导致燃油的浪费，要尽量避免突然加速和急刹车，据研究，使燃油能最充分燃烧的速度是每小时 25到60英里(1英里合1609米)，平稳驾驶不仅可以节省汽油，还能延长发动机、传感器和制动器的使用寿命。 3.减少空气阻力。汽车在高速公路上行驶时有50%的能量用在克服空气阻力上，因此不要在车顶上放置任何可以增加阻力的东西，如果有空调，就最好不要开窗子，因为开着的窗户同样会给汽车带来额外的阻力。 4.减少熄火次数。冷的发动机运转效率最低，不仅会耗费更多汽油，还会造成空气的污染，因此要尽量避免不必要的冷启动。 5.用普通汽油。不要错误地认为燃油越高级发动机运行得越好，大多数汽车在设计上都适用普通汽油，除非特别指定使用某种汽油，一般情况下使用普通汽油就足够了。 6.适时更换机油。大多数机油销售商都会推荐每3000英里就更换一次机油，而事实上一般汽车每行驶7500英里更换一次就足够了，可以根据汽车说明书上推荐的时间来进行更换。 7.注意汽车的保养。处在不正常状态的发动机可以降低10%-20%的燃烧效率，阻塞的空气过滤器也会让你多消耗10%的汽油，因此，一旦发现汽车有异常的声音、气味或者震动，应立即进行检查和维护。 8.不要墨守成规。当对汽车进行定期保养时，选择合适的维修点，厂家指定的维修点往往要价要高一些，而其他一些能提供同样服务的维修点却能便宜不少，因此要视汽车的状况选择合适的服务商。 9.注意检查轮胎。充气不足的轮胎可以更多地消耗燃油，还会缩短自身的使用寿命，因此，最好每月检查一次轮胎压力。 10.恰当购买保险。选择价格最优惠的保险公司，最好是每年或每两年重新考察一次保险市场行情，以便及时调整购保策略。
什么是防御性驾驶技术考试 驾照考试技巧
弯道行车驾驶技巧弯道，按道路情况可分为平路转弯和上下坡转弯。汽车要安全平稳地通过弯道，就要处理好两个问题：一是合理地选择车辆行驶路线，以保证行驶平稳；二是尽量选择较大的转弯半径，控制好行车速度，使离心力降到最小。平路转弯： 汽车在平路行驶时，由于道路阻力小，行驶速度会比较快，在行驶速度较快时转弯会产生较大的离心力，这样不仅会影响汽车的平稳性，严重时还会造成翻车事故。因此正确的操作应是根据车速、弯道曲率半径，在进入弯道前减速行驶。若视线不良、弯道曲率半径较小时，则要使车辆靠车道的外侧行驶，即右转弯时汽车接近道路中心线行驶。若弯道视线清楚又没有障碍物，采取“切弯”行驶，减少方向盘的转动量，从而减小离心力。下坡转弯： 汽车下坡重心前移，向前的惯性增大，车速较高，转弯时的离心力增大，此时要提前减速。下陡坡曲率半径小时，要利用制动器将车速控制在该弯道要求的速度内，进弯道后稍松制动踏板，带制动滑行转弯。上坡转弯： 上坡阻力较大，汽车行驶速度缓慢，产生离心力较小，所以遇到紧急情况时，及时松开加速踏板，一般都能够控制车速。但是上坡时行车速度慢，特别是长陡坡避让能力差，要尽量靠右行驶，以防避让不及而发生事故。驾驶十诀宋晓春， 浙江省公安厅交通管理局副局长、高级工程师、浙江警察学院客座教授，他总结出的主动防御《驾驶十诀》具有很强的专业性和实用操作技巧，被广泛应用。本文撷取部分内容，推荐给广大驾驶人和教练员，可作简明教程。所谓防御性驾驶，简单来说，就是将所有交通参与者都想象成随时可能违法的人，在开车时给自己留下处置意外情况的空间的驾驶方法。《驾驶十诀》内容如下：远行无随? 逢三必进并线若蝎? 超车防突雨雪知短? 路口履险甩尾宜定? 侧滑从势预警为悬? 存安去危远行无随：长距离驾驶车辆不宜形成车队，因为在第一辆车遇见情况时，后面的车辆都是减速等候的，而从第二辆车开始，当它遇见情况处理时，常与前车拉开距离，然后再追赶上去。依此类推，这样常导致最后一辆车永远在加速追赶前面的车队，它的车速必须要比第一辆车高出50％以上，才能保持与车队的队形，这样的结果是后车已经完全放弃了自身的安全储备，始终处于高度紧张状态，安全性极差。在警方的记录中，这种没有必要的队形常导致后果严重的交通事故。建议单位活动或者亲戚朋友远行时，不要形成车队，可以约定在第某个服务区或某地点休息会和，然后各自开车上路，这样避免了车队行进的弊端，因为指定地点休息，还能有效预防疲劳驾驶。逢三必进：在高速公路驾驶车辆，需要有一个分段行进和限时行进的安全设计，这样能够使驾驶人获得一个合理的休息，从而避免疲劳驾驶情况的出现。这个设计方案就是要坚持在高速公路上遇到服务区时确立一个休息的意识，而经过第三个服务区就是底线，必须坚持进入做短暂休息，这样的措施对防范疲劳驾驶最有效。并线若蝎：并线是一项技术性很强的驾驶技能，掌握不好常导致与后车的刮擦事故发生，就像蝎子一样伤害到别人，所以形容为“并线若蝎”。在城市出行高峰时段，驾驶人稍不留神，就会给其他人带来烦恼，掌握并线技术的基本在于找到准确的条件和时机，要掌握准确的距离感。从反光镜能够看到后车的牌照，两车距离大约是3米;能够看到后车的左前轮，两车距离大约是5米;能够看到后车在反光镜中占据一半的镜面，两车距离大约是9米;能够看到后车占据反光镜的三分之一，两车距离大约是12米。当了解了这个距离关系，驾驶人并线把握好提前量，事故概率将明显降低。超车防突：“突”，从字面上看，上面是“穴”，下面是“犬”，古指野猪、熊等大型动物从洞穴出来时让人特别害怕的情景，所以有了“突然”这个词。超车防突，主要是在超车时防止被超的车辆突然并线变道。如何准确判断前车的动态，这是一项防御性驾驶的实用技能。此处选取一个案例：假如在高速公路上，驾驶人看到前方有两辆车前后行进，并且后车速度大于前车，鉴于后车还跟在后面，可能的一个解释是后车没有获得超车机会，那么现在就是一个理想的超车机会。目标车超越前车的概率非常大，如果驾驶人在此时选择跟上去，很有可能在目标车拐出来时与其相撞。雨雪知短：在正常的日子里，道路交通活动是有很多信息交流的，存在着一种默契和下意识的观察。而在雨雪天气里，行人撑伞，骑车人穿雨衣，开车人使用雨刷器，这时准确地进行动态的信息交流将非常困难。道路使用者之间的信息沟通被雨具物理隔断了，这种情况非常危险。比如，有的骑车人试图观察身后的车辆动态，但是，头转过来了，雨披没有转过来，因此遮挡了视线。有的驾驶人对自己的技术很自信，以平时的速度、方向和制动措施来处理雨雪条件下的道路情况，结果往往会导致事故发生。因此，道路使用者应该知道雨雪天出行的短处，驾车时要仔细观察，慢开慢行，不急不躁，把雨雪天气出行的危险系数降至最小。路口履险：路口是一个很危险的位置，因为交通参与者不但要处理对向来车情况，还要注意横向来车的问题，因此路口会设置红绿灯，但这只是一个规则，险情存在与否以及险情的危险程度取决于进入路口各方交通参与者遵守规则的态度。所以通过路口时，交通参与者需要有如履薄冰的心态：一是自己要依照信号灯指示通行;二是没有信号灯控制的路口要按照复杂的通行规则通行;三是对可能出现违反信号灯通行的车辆和人员，采取有效的防范措施。《易经》里面有一句话：履霜坚冰至。这话比“如履薄冰”深刻多了，意思是在地面看到了霜，就要马上想到要结冰了，交通参与者通过路口时，就应该持有这种心态，谨慎小心地通行。甩尾宜定：说明：甩尾宜定，这里的定可以简单解释成镇定，深刻点的理解要提到佛教的戒、定、慧三学了，即戒除不好的方法，搞清事件的缘由，把握时机采取正确的措施。车辆出现甩尾或者炸胎，切忌采取紧急制动，因为这样会加剧车辆的旋转运动，这等于是让车内的乘员以车辆原有速度相对于车辆作回旋运动，这个情况非常凶险，如果没有系安全带，会造成严重后果，即人体部位撞击车辆（包括头、颈等部位），旋转碰撞事故的后果通常都特别严重，有时会将人员从车内甩出车外。操作要领是把握方向盘，努力控制车辆，保持平稳，脱离险情。宜定就是禅定，很有修行的意思的。侧滑从势：说明：车辆侧滑（侧移）常出行在冰冻、积雪和泥泞的路面，侧滑出现时要搞清楚问题的所在，简单讲，这个时候车辆前轮的导向功能暂时丧失了，往相反方向转动方向盘是没有作用的，唯一要做的是将前轮的导向功能找回来，方法是车辆往那里侧滑，方向盘转向那里，这样可以使前轮滚动起来，导向功能得到恢复，这个时候再向相反方向转动方向盘，就能够将车辆带离侧滑路段。这里要特别提示：转动方向盘的角度一定要小，否则，将出现二次侧滑。而第一次侧滑应该就是因为转动方向盘角度过大造成的。有一个简单的方法可以化解侧滑之险――结绳制滑：在真正严冬的冰雪路面上开车，通常需要安装防滑链，但这东西不是任何车辆都准备了的，多数车辆一时找不到防滑链，怎么办？这里有一个简易安装防滑链的办法，有点象电视(雪豹)里制造的一些特战装备。方法是找到大拇指粗细的绳子（粗一点的更好），然后绞成40～50CM长的绳子，从轮胎中间穿过去，用铅丝拧紧固定，就成了一匝防滑链；一般5～8匝就为车辆安装了简易防滑链，而且防滑功能要强于金属防滑链。优点在于寻找材料方便，制作简单，防滑作用明显。预警为悬：说明：预警教程常常被人们所忽视，当你驾车经过一些事故现场时，你会担心地发现事故双方当事人就站立在路上，争论原因和查看碰撞情况，这一幕会在瞬间被一辆大型卡车所摧毁，酿成后果严重的二次事故。问题出在哪里呢？由于发生了事故，当事双方在短时间内把注意力集中在事故系统，会忽略自身的危险处所，如果经过防御性驾驶严格训练，就可避免之。首先，要明白道路系统的概念，一切都在快速行驶变化过程中，任何一个停顿都是对通行条件的改变；第二，在没有任何预告情况下，驾驶员能够适应这种环境的比例大约只有70％――一些速度快、制动差、反映迟钝的车辆就成为完成二次碰撞的对象；第三，要确立预警意识，一个简单事故后面潜伏着巨大的安全威胁。怎么办？立即撤除现场可能是个好办法，但你还有时间上的空档，仍然存在威胁。一个以不变应万变的办法是发生事故以后的第一件事是做好预警措施――先撤离人员（化解自身危机），再做预警预告（化解别人危机）。剩下来的问题是如何有效做预警了，用标准牌是规定动作，但效果不理想，最具防范功能的是冷光源，但目前国内好像还没有普及，但肯定会的，时间不会很长。存安去危：说明：存安去危是防御性驾驶理论中最深奥的部分。它是通过还原交通事故发生前的驾驶行为，来分析说明问题。存安去危的核心观点是指安全驾驶需要安全储备来支撑，没有安全储备甚至透支了安全储备，就具备了诱发交通事故的条件，这在每个交通事故的还原分析中都得到了验证。安全储备的内容包括四个方面：一、速度储备，如我国法律规定，在高速公路上最高时速为120公里/小时，前提是道路条件、气象条件、交通流量等都趋于理想的情况下，最高速度是120公里/小时，那么在雨雪天、大流量路段或者深夜，你如果跑120公路/小时，就没有安全储备了；有的驾驶员还跑出150公里/小时、180公里/小时，那属于严重透支；在这种天气你如果跑110公里/小时、100公里/小时甚至更低一些，那你就储备了安全速度；二、时间储备，一般指你达到目的地的时间期待，因为高速公路开通时，有一些过分的渲染常常误导民众，如4小时经济圈和2小时车程等，防御性驾驶理论需要你有一个时间储备――即将到达目的地的期待时间延长15分钟。三、空间储备，这个属于短兵相接了，也简单，就是驾驶车辆时与前车和边上车辆的距离要充分。四、体能储备，疲劳时及时休息，不出现低觉等影响驾驶车辆的情况。有此几个方面的安全储备，你的车辆的安全指数就非常高，反之，就很危险。所以，我们应该主张从事客运的车辆、校车和危险化学品运输车辆必须引入安全储备的理论，储备安全，远离事故。原文来源http://www.safewaychina.com/Article/fangyuxingjiashijish.html
