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玩公路赛摩托的一些知识！！！
既然是兴趣爱好 做一个摩托赛车发烧友。我认为你应该有熟练的摩托车驾驶技术。并且取得正规的摩托车驾照。因为那东西的危险性很高。中国路况，交通秩序，行人素质都不太适合大排量摩托车。车辆选购我给你的建议就是便宜无好货，一分钱一分货。国内目前大部分的进口车都是走私的。国外的事故车。黑车到广东碣石翻新再出售的。他们的翻新水平已经达到了出神入化的境界。 我玩车8年了 也偶尔会有走眼买到药车的时候，不是三言两语就能传授给你的 建议你泡泡坛子，买车的时候找信誉好的俱乐部。多花点钱买个安心。。现在车友们玩的主要是1公路车：俗称公路赛。带全包围车壳。导流罩类似电视里GP的赛车。2街车：英文叫NAKED。字面意思就很好理解 没有壳的赛车。舒适性比公路车好。操控和极速稍微少一点。3越野车：车身高。避震长。车型纤细。重量轻。轮毂大。加速强劲。操控完美。现在最新款的4冲滑胎越野也是目前国外最流行的车型。如果你是新手。我建议你从越野车和街车开始入手。越野车是最锻炼人技术的车型。玩个几年越野。和车友去飞一飞土坡。基本上什么样的大排你都能开的起来。新手刚学车建议从250CC开始。不要一开始就买大排。大排很危险。对于几年驾龄的老司机都一样。提速太快 车身太重。不是你小心点就可以开的，我见过很多血的教训，切记切记。然后心态要好。不要开赌气车， 不要和人家比速度。我骑R1 人家骑个小帅哥把我超了 我的油门也能稳住不动。就说明你成熟了。 是个真正的摩托赛车发烧友了。 说一千道一万。只有一句话 安全第一！！！
摩托车公路赛和街跑还有地平线的区别
摩托车公路赛、街跑和地平线的区别：
1，公路赛的场地是由大部分的公路和少量的比赛用道组成，比如WRC赛事；一般公路赛都是用整流罩包覆车身的，很少能看见裸露在外面的发动机。公路跑车的直4发动机的倾斜角比普通街车的直4发动机更大，变速箱的传动比比较靠后，所以一般公路车比街车的静止起步和低速区会差一些，但到高速区的提速和极速会更有优势。
2，街道赛的场地是由普通的市区街道组成混有少量的专业比赛用道，比如澳门大奖赛、马来西亚赛。
3，地平线一般都是国内组装的杂牌公路赛。所谓的地平线摩托，是指国内小厂组装的仿跑车外观的摩托车，外观看上去象大排量的跑车，但发动机多是150、200或250的普通发动机，根本没有跑车的性能，而且质量普遍较差，故障率高，驾驶也不舒适。
扩展资料：
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
道路摩托车
主要使用在铺装路面上的摩托车叫道路摩托车。道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上行驶，所以又名为市区摩托车。道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。在结构上，道路摩托车只适用于铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到最佳性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。
参考资料：百度百科-摩托车
公路赛摩托怎么换挡
1、捏住离合往下踩一次，再踩半档就为空挡了。
2、捏住离合，往下踩就是减档，直到踩到一档就就踩不动了。
3、后刹脚踏在右脚，基本所有摩托的设计都是在右边。
4、起步时松离合不给油门摩托肯定不会动，摩托会憋死熄火，建议慢慢放离合。
扩展资料：
给摩托车新手的建议
1、一般摩托都可以一二三档都可以起步，开电门，捏离合，挂到1、2档打着火之后，油门加上去的同时慢慢放离合。
2、如果想暂时停车的话，先扣下离合再踩刹车。 如果是处于高档的话，就先把档速挂低点再停车。
3、停车时，扣油门 、刹车、下车后关电门，就是那个红色开关，再斜坡路面的话要打全脚架。
4、档挂回0档，避免下次启动时，加错加太高油门都会导致摩托无法控制
5、0档无法上路，摩托处于空转，1、2档在20码内较好，3档在20到40左右，40以上用4、5档 ，65以上用5档。
6、新手不推荐挂档开车下坡。
公路赛摩托车的换档问题
公路赛普遍的都是国际档位。1到6个档位。1档是往下踩。2~6档是勾档。直接勾。在比赛的时候。为什么又是踩又是勾。我来告诉你。一般专业的摩托GP赛车手。入湾先挂档在刹车。什么叫先挂档在靠刹车过弯呢。因为。先挂档。可以保证车子的车速保持一定的高速过弯。比如说。6档7000转。一下挂到3档9000转，速度有所下降。然后在靠刹车。更完美的过弯。不过专业的来说。这样是有一定危险的。这个俗称为。档刹！对我们业余的来说。过弯。一般都是先刹车。后挂档。~入湾之前。先刹后刹3/10。前刹带的多点。然后6档过弯。快出弯道的时候。从6档挂回3~4档左右的。在开始加速！1个专业的~1个业余的。呵呵。都有好处~挂档的确很有讲究！
公路赛摩托车如何挑选
众所周知，公路赛摩托车是一项很好玩的项目，虽然摩托车的种类有很多，但并不是每一种摩托车都适合公路赛摩托车。那么公路赛摩托车如何挑选呢？ 1、 看发动机：普遍说来，能够容纳到2到4缸的汽油，还有很高的排量，大约在200ml以上，像这样的配置是能来确保摩托车在比赛中，会有很高的速度，既能在比赛中，带来很好的成绩。 2、 看外观：一辆好的车采取的是流线型的设计，外观上是非常完整的包裹覆盖的，其目的在于能很好来适应高速带来的巨大阻力，完美设计让大家能在比赛中有很好发挥。 3、 看性能：选择时，需选有加速优势的摩托，这类摩托车既有很好的加速性能，还能在高速度的运行下，有很高的稳定性，对赛车手的安全来讲，那都是非常重要的。 关于公路赛摩托车如何挑选的介绍就到这里了。
请问公路赛摩托车的档位好控制吗又是踩又是回勾的
这个问题。~首先来回答你。公路赛普遍的都是国际档位。1到6个档位。1档是往下踩。2~6档是勾档。直接勾。在比赛的时候。为什么又是踩又是勾。我来告诉你。一般专业的摩托GP赛车手。入湾先挂档在刹车。什么叫先挂档在靠刹车过弯呢。因为。先挂档。可以保证车子的车速保持一定的高速过弯。比如说。6档7000转。一下挂到3档9000转，速度有所下降。然后在靠刹车。更完美的过弯。不过专业的来说。这样是有一定危险的。这个俗称为。档刹！对我们业余的来说。过弯。一般都是先刹车。后挂档。~入湾之前。先刹后刹3/10。前刹带的多点。然后6档过弯。快出弯道的时候。从6档挂回3~4档左右的。在开始加速！1个专业的~1个业余的。呵呵。都有好处~挂档的确很有讲究！我说了这些。我想你应该懂了吧！
