本文目录
- 航母的舰载机起降方式有那两种
- 航母舰载机起飞为什么航母要开足马力
- 舰载机有哪些起降方式
- 航母舰载机起降方式有哪些
- 舰载机在航母上降落究竟有多难
- 航母舰载机起降到底有多复杂为什么说“它”的危险系数最高
- 航母和舰载机新起飞方式是什么
- 舰载机如何降落
航母的舰载机起降方式有那两种
航空母舰的飞行甲板上装有弹射装置，是用蒸气加压的。起飞时，将飞机的后轮固定在上面，从而获得足够的冲量，将飞机弹射出去。舰载机的尾部都配有挂钩，降落时，航空母舰的甲板上会有一根弹性钢绳，挂钩会挂住绳子，从而使飞机获得足够的阻力停下来。根据情况不同吧!有动飞机心思的,也有动甲板心思的,还有就是弹射装置.改进飞机主要是使固定翼可以实现垂直起降,也就是把喷气发动机改道,向下喷射,达到一定推力使飞机起飞,比较典型的例子是英国的鹞和苏联雅克141等飞机.这种方式的特点是对飞机要求高,且飞机不能满载起飞,耗油大,并且影响飞机作战半径.优点是对舰艇空间要求低,反应时间短,而且即可以正常起飞又可垂直,战术使用比较灵活.动甲板的,主要就是滑跃式甲板,它可以在飞机起飞时抬升飞机前部,缩短飞机的起飞距离,缺点是对距离和飞机要求还是不小,优点是技术难度低.而弹射系统,目前主要有两种,一种是蒸汽的,另外一种是美国正在研制的电磁导轨的!他们共同的原理都是通过辅助系统增加飞机的初速度达到缩短飞机起飞距离的目的,优点是对飞机要求不那么高,并且缩短距离显著,缺点是技术相当复杂,可靠性一般.目前主要的降落技术就两种,拦截锁和侧斜甲板,原理就不多讲了,别人都讲过了!总的来说,目前降落还是不那么舒服.
航母舰载机起飞为什么航母要开足马力
想要明白航母舰载机起飞咱们首先要明确战机起飞的原理。简单来说飞机在起飞时收到重力，阻力还有升力，当飞机机翼产生的升力大于飞机的重力和阻力时，那飞机就会飞起来。那问题来了，升力是如何产生的。如下图，黄色部分是飞机机翼的剖面图，由于特殊的结构，导致空气在机翼上下流动不同，导致下方空气流速比上方要快，这样以来空气的动压就会发生变化，当飞机达到一定速度时，机翼上方的压力比较小，下方的压力比较大，此时就会产生一个压力差，这个差值就是升力，飞机要想飞起来，就得想办法增大升力，同时减小重力和阻力。
咱们还得明确一个概念，无论是战斗机，还是客机，战机的速度并不是相对地面的而是相对于空气，也就是说咱们要想增大飞机的升力，增大飞机相对于地面的速度只是一方面，真正增加的是飞机相对于空气的速度，当然了增加飞机自身的速度是增大飞机升力主要的一个方式。举个例子咱们小的时候都有放风筝的经历，当天气有大风时，风筝很容易就飞起来，但是当天气没有风时，咱们通过快速跑动也有机会让风筝飞起来，由此可见咱们跑动根本目的是增大风筝和空气之间的相对速度，而不是风筝和地面的相对速度。回答这个问题也是这个原理，咱们人跑动就相当于航母开足马力，而舰载机就相当于风筝，不过航母航速的影响并不是舰载机起飞的决定性因素。^（中国辽宁号航空母舰）
目前舰载机起飞的主要有两种方式一个是滑跃式起飞，比如中国的辽宁舰，另一种则是弹射式起飞的方式，例如美国的福特级航空母舰，还有一种利用舰载机垂直起降的方式，例如日本搭载美国F-35B的出云号直升机驱逐舰，（其实已经可以称为准航母了）
^（日本出云号直升机驱逐舰）
但是今天咱们主要探讨的是航母对于舰载机起飞的影响，所以对于这种利用舰载机的特殊性，和航母基本没什么关系的情况，今天咱们暂且不讨论。虽然滑跃式起飞和弹射式起飞的原理不同，但是殊途同归，最终目的都是提高战机在飞行过程中的升力。咱们今天就分别来说一下。
滑跃式起飞
1960年，英国在进行航母弹射舰载机作业时，发现舰载机在离开航母的时候会向下下落一段距离，于是英国人突发奇想在航母甲板末端装上的一段斜坡，这样舰载机在起飞时，会通过斜坡有一个向上的速度分量。至此滑跃式起飞的方式正式诞生。^（英国无敌级轻型航母）
滑跃式起飞由于结构简单，技术要求低，尤其适用于中小型航母，所以一经发明各国纷纷效仿，比如苏联，印度，西班牙，泰国等。滑跃式航母在起飞时，舰载机此时并没有额外的动力来源，只能靠飞机自身的发动机提高动力，以目前发动机的技术很显然无法在航母甲板跑道如此短的情况下飞离航母，最终只能掉进海里，但是滑撬甲板有效的解决了这个问题，舰载机在甲板的约束下沿着斜面上升，呈抛物线运动。咱们在这简单的受力分析一下。如下图假设W为重力，T为舰载机自身的推力，L为升力，D为阻力，虚线箭头为合成加速度方向，决定速度大小及轨迹变化情况。舰载机在飞离舰载机会经过三个状态，今天咱们只分析出口段的状态，在这个阶段升力小于重力，阻力小于推力，此时舰载机的合成加速度方向指向前下方，在这个状态下，咱们必须想尽办法提高舰载机的升力，也就是增大舰载机相对于空气的速度，航母30节的航速提高了飞机向前的速度，也就是空速，从而提高飞机的动压，就类似于咱们拿着风筝快速跑动的原理，当飞机的升力大于飞机的重力和阻力之和那这样舰载机才能飞起来。
弹射式起飞
弹射式起飞的系统比滑跃式要复杂的多，但是咱们简单理解就好，弹射式起飞是利用航母上的弹射系统（蒸汽弹射或者电磁弹射）给舰载机增加一个额外并且持续的推力，让舰载机的动压迅速增加到一个所需要的值，这样一来航母的弹射系统加上舰载机发动机自身提供的推力就可以使舰载机达到一个起飞的速度。所以说航母的航速也是给舰载机提供一个速度，从而增大舰载机的升力。^（福特级航空母舰）
总的来说对于现代舰载机而言，航母30节的航速对于舰载机起飞的影响有，但是，不是很大，只是起到了锦上添花的作用，增强舰载机的起飞效果和成功概率，没有也没有什么关系，舰载机并不是说没有了航母航速的加持就无法起飞作战。
舰载机有哪些起降方式
航母舰载机有三种起飞方式，主要是：弹射起飞,滑跃起飞,垂直起飞.。航母舰载机的降落方式：航母阻拦索，用于将将舰载机高速拦停，是舰载机名副其实的“生命线”。与岸基飞机着陆时可缓慢减速平飞大相径庭，舰载机着陆必须加速着陆，一旦阻拦索尾钩未能挂住舰载机，必须能快速拉升逃逸。通常，拦截索布置在飞行甲板后部，共有四条拦截索，降落的飞行员必须让捕捉钩挂上其中一条。在最佳情况下他应该挂上第三条，假如他挂上前两条，那么他的下降角度太平，假如他挂上最后一条，那么他的下降角度太陡。在着陆时，飞行员必须将飞机完全压低，这样他可以保证钩住一条拦截索。同时他必须将发动机开到最大，这样假如他没有挂上拦截索的话他可以在最短的时间之内加速离开甲板，重新回到降落航线。拦截索是由液压制动的，它可以在两秒钟和50米内使飞机停下来。飞行员会依照甲板上的地勤人员的指示将发动机的推力降低到慢车并且离开降落区。在紧急情况下，比如飞机的挂钩损坏了，飞机无法使用拦截索停下来，在甲板上可以拉起拦截网来协助飞机迫降。
航母舰载机起降方式有哪些
航母舰载机有三种起飞方式，主要是：弹射起飞,滑跃起飞,垂直起飞.。航母舰载机的降落方式：航母阻拦索，用于将将舰载机高速拦停，是舰载机名副其实的“生命线”。与岸基飞机着陆时可缓慢减速平飞大相径庭，舰载机着陆必须加速着陆，一旦阻拦索尾钩未能挂住舰载机，必须能快速拉升逃逸。通常，拦截索布置在飞行甲板后部，共有四条拦截索，降落的飞行员必须让捕捉钩挂上其中一条。在最佳情况下他应该挂上第三条，假如他挂上前两条，那么他的下降角度太平，假如他挂上最后一条，那么他的下降角度太陡。在着陆时，飞行员必须将飞机完全压低，这样他可以保证钩住一条拦截索。同时他必须将发动机开到最大，这样假如他没有挂上拦截索的话他可以在最短的时间之内加速离开甲板，重新回到降落航线。拦截索是由液压制动的，它可以在两秒钟和50米内使飞机停下来。飞行员会依照甲板上的地勤人员的指示将发动机的推力降低到慢车并且离开降落区。在紧急情况下，比如飞机的挂钩损坏了，飞机无法使用拦截索停下来，在甲板上可以拉起拦截网来协助飞机迫降。
舰载机在航母上降落究竟有多难
舰载机在甲板上的起降是一个充满了危险的过程。过前、过后、靠左、靠右都有可能使舰载机冲出甲板或者撞到旁边的飞机。甲板的横摇幅度过大也会使舰载机机轮触及甲板时产生倾覆。甲板降落方式还带来了飞机结构增重，严重影响了舰载机的战技性能，与同类型的陆基作战飞机相比，几乎所有舰载机战士技术性能都有相当大的下降。为满足舰载机安全升降要求，航母的设计者不得不采用放大排水量和加大飞行甲板面积这两个迫不得已的办法来降低事故率。
现代舰载机在航母上的主要起飞方式：
（一）弹射式起飞
（二）滑跳式起飞
（三）短距、垂直起飞
航母舰载机起降到底有多复杂为什么说“它”的危险系数最高
看到此题目的军迷朋友们必定想急切的了解“到底有多复杂”，如果是非常资深的军迷，我想他应该是非常了解的，但对于很多新进阶的军迷来讲，对于航母舰载机起飞的具体概念还是有所模糊的！航母通俗一些来讲，我们可以把它想象为行走在海面中的“军用机场”，不仅需要指挥中心，同时还需要地面引导人员，不过航母的地面引导人员更为复杂！聊到这里，那我们就先来介绍一下航母上面的地勤人员。
自我国辽宁舰航母舰载机起飞训练之后，航母地勤人员的手势爆红网络，很多人以为那是我国海军为了追随时代发展，为我国首艘航母自创的搞笑动作。所以笔者要在这里科普一下，航母上面所有地勤人员的手势，全部没有搞笑的含义，而是因为舰载机起降的时候，声音非常大，通过语音传达根本听不清，所以特别研究的一系列手势来进行传达。但航母地勤人员众多，距离远的话，不容易识别，因此航母不同工种的地勤人员都穿戴有不同颜色的马甲与头盔！
我国航母马甲颜色有很多是模仿了美军，而手势则是借鉴了英美体系与俄罗斯体系中最精华的部分，再结合我国的实际情况而改良的起飞姿势！我国地勤人员的相关情况并未公开，这里为大家介绍一下美军不同颜色马甲与头盔的情况：黄色：飞机移动与起飞的操纵员；绿色：拦阻装置的操作员、弹射器操纵员、支援设备故障排除员、解钩员、维修军士长，马甲头盔颜色一样，但工作服识别符号不同，分别为：A、C、GSE、A、MAINT-COP；紫色：航空燃料员；绿衣白盔、货物卸载员；黄衣绿盔、飞机弹射官；红衣绿盔：弹射器安全观察员；红色：飞机失事救护员、爆炸栏处理员，前者无工作服识别符号，后者为EOD；蓝衣白盔：升降机操作员；绿衣红盔：直升机降落信号官；褐衣红盔：直升机飞行器材检查员；褐衣绿盔：外场机械军士长；绿衣褐盔：质量检查军士长；白色：飞机检修军士长。地勤人员姿势，我们就通过下面这幅图进行了解！
舰载机的起降特别考验飞行员的心理素质与身体素质，由于其危险系数是所有起降方式中最高的，因此称之为是在“刀尖上舞蹈”。起飞方式现在基本分为滑跃式起飞与弹射起飞，跑道一般在100-200米，如果按照正常理论来讲，舰载机是无法起飞的，但借助滑跃式与弹射这两种方式，可以帮助舰载机完成起飞。不过今天我们着重以弹射起飞为例来进行讲解！
首先航母飞行员大概需要经过四年的训练，以印度飞行员在美国接受训练为例，包括飞行知识训练、理论学习、游泳、实践训练、飞行生理与生存训练，完成上述科目之后，开始进行教练机飞行训练，然后再到得克萨斯州进行喷气式飞机训练，以及3个月课堂与模拟训练，最后再使用另一款教练机T-45进行训练，到这里第一阶段的训练算是结束了。接下来第二阶段先进行战术战斗队形训练，包括空战机动训练与发射导弹等，然后才能去美国航空母舰进行飞行训练，最终能够达到起飞与着陆的连续性，才能够拿到合格证！
当拿到合格证的飞行员就能够正式在航母执行舰载机起降任务了。起飞前，身穿不同颜色的地勤人员进行准备工作，机库中，为准备起飞的舰载机加油装载导弹，然后战机缓缓升起。飞行员点火并展开机翼，待一切参数检查无误之后向指挥中心报告，之后在引导员引导之下，滑行至起飞点。起飞时，飞行员的双手绝不能触碰操纵杆，只能抓住门舱把手。因为美国的弹射起飞已实现了自动控制，从舰载机连接弹射器到离开航母前，飞行员不需要参与控制。
并且在弹射过程中，舰载机的起飞速度能够瞬间被加速至350公里/小时，而这个速度会导致飞行员的身体产生位移，尽管有安全带，但是手臂以及头部还是会加速度而前倾，这个时候，飞行员非常有可能触碰到操纵杆，自动弹射状态会被停止。如果舰载机刚刚离开航母，在弹射工程中的突然推杆可能会导致坠海。如果一切正常，舰载机瞬间被弹射升空。
到舰载机着陆的时候，起到最大作用的是航空管制系统，其系统核心主要为雷达与控制台，其次才是航母阻拦索。首先在降落的时候，需要根据航空管制系统所设定的航线进入下滑坡道，然后飞行员根据舰载机内的电子助降显示器来进行拉起、下压或者正常滑行，同时，显示器显示有一个十字线，来辅助飞行员对准跑道。最后战机着陆的时候需要借助到阻拦索，用它来帮助舰载机在有限的距离之内达到强制制动，并使其保持稳定恢复至初始状态！
美国航母一般有四条阻拦索，一般而言，如果舰载机能够勾住第二条阻拦索才能被认为是着陆满分操作，勾住第三、第四道算是勉强，但如果勾住第一条，就可能产生巨大危险。勾住第一条阻拦索时，舰载机下滑轨迹低于正常，一旦航母甲板风力过大，航母尾流会变得极其不稳定，导致舰载机撞向航母尾部。而航母阻拦索并不是我们所看到的一根绳索那么简单，在其位置的甲板下面是有大型的变速箱在运作的。
到这里，舰载机一次完美的起降任务就算圆满结束了，看起来就是起飞与降落，但涉及到的技术、人员配合要求非常之高，稍有不慎，便可能导致机毁人亡。因此在这里，我要向中国所有的舰载机飞行员致以崇高敬意，你们辛苦了！
航母和舰载机新起飞方式是什么
航母舰载机的起飞方式
起飞方式是航母固定翼舰载机需要解决的重要课题，目前世界航母固定翼舰载机起飞方式有三种：大型航母通常采用弹射方式，英国的轻型航母采用的是滑跃和垂直起降混合方式，俄罗斯中型航母则采用大型固定翼战斗机滑跃式起飞。
弹射起飞又分蒸汽弹射和电磁弹射两种，其中蒸汽弹射技术最为成熟。
蒸汽弹射器最早是英国人根据德国人的技术发明的，美国海军后来购买了英国人的专利，并最终将其发展成熟；其原理是，以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把联结于其上的舰载机投射出去。
张教授还介绍说，美国从最新型“福特”级航母开始，就放弃了蒸汽弹射技术而改用更先进的电磁弹射。
美国是经历了六七十年以后才开始搞电磁弹射的，目前除了美国航空母舰，世界上只有法国“戴高乐”号航母从美国采购了弹射器。对美国而言，这是绝对不能随便输出的核心技术。至于英国采用的滑跃和垂直起降混合方式，则必须配合垂直起降式战斗机。这三种舰载机起飞方式中，俄罗斯的滑跃式起飞方式对舰载机性能要求最高。
张召忠少将说，20世纪70年代，苏联专家在落实蒸汽弹射起飞构想遇到诸多困难之后，开始研究大推重比、高机动性舰载机航母甲板水平起降技术。从方案提出到最终成功落实到“库兹涅佐夫”号航母上，苏联用了10多年时间，耗费了大量人力物力。
所以说，苏联航母舰载机滑跃起飞技术来之不易。而售前已完工70％的“瓦良格”号，其滑跃甲板与“库兹涅佐夫”号航母滑跃甲板几何参数相近，这对中方研究苏联航母设计经验，探索解决舰载机航母水平起降这一难题的途径，是个不错的参照物。
另外，相较美国航母舰载机先进却复杂的蒸汽弹射起飞方式，苏联航母的滑跃起飞技术简单实用，其技术研发成本和风险控制成本相对较低，这也许是中国航母计划会考虑的因素。
舰载机如何降落
航母舰载机的降落有了起飞就有降落，那航母舰载机是怎么降落的呢？首先给大家介绍一下舰载机降落的第一个“神器”——灯光组。舰载机飞行员可以根据灯光辨别飞机的飞行的姿态：如果看到了橙色的灯光，说明飞机飞得有点高；如果看到了红色灯光，说明飞得太低。不过就算知道了飞机的飞行姿态，也不代表飞机就能降落，因为飞机降落也需要滑道。和起飞一样，滑道不够长怎么办呢？这就需要另一个“神器”——尾钩。降落时，飞机放下尾钩，钩上航母甲板上的阻拦索，就能帮助降落。不过，如果飞机降落时没有勾住阻拦索，飞机就需要加速，再次起飞，然后再次尝试降落。
