本文目录
- 苏州德尔福的具体情况
- 德尔福在华企业有14家（合资和独资），包括控股公司、研发中心、技术服务中心和10家制造型企业
- 美国德尔福公司的在中国
- 德尔福cd机怎么样
- 上海德尔福派克公司的待遇怎么样
- 沉没在巨浪下的巨舰，德尔福33亿美元卖身
- 德尔福汽车空调怎么样
苏州德尔福的具体情况
公司简介(Company Information)： 德尔福集团公司是全球最大的汽车系统和零部件生产制造商, 为客户提供品种齐全的汽车系统, 零部件,和模块。其总部位于美国底特律市。德尔福集团公司目前拥有200多家工厂, 共20多万名员工, 分布在全球37个国家。在2002年的全球500强中, 德尔福排名第165位。德尔福集团公司在中国的总投资额已超过4亿美金, 建立了11家合资生产企业，3所客户服务中心，1所技术中心, 并合作建立了德尔福清华汽车研究所。生产多达40 多种产品系列, 所有产品质量均达到ISO9001和QS9000等国际质量标准。德尔福集团公司的系统和产品供应给全球所有著名汽车制造商。目前在中国的主要客户有: 上海通用, 上海大众, 一汽大众, 天津汽车工业总公司, 神龙汽车有限公司, 长安奥拓, 北京吉普等。有鉴于公司在中国业务的不断扩展，德尔福德科电子系统苏州有限公司受集团委托谨邀请有进取心，态度积极认真的专业技术人士应聘以下职位, 工作地点在苏州/上海。 具体的你看一下：***隐藏网址***
德尔福在华企业有14家（合资和独资），包括控股公司、研发中心、技术服务中心和10家制造型企业
那只这么少，光是派克业务体系就不止十四家了，以前在里面工作好多年德尔福电子(苏州)有限公司德尔福汽车系统（中国）投资有限公司上海德尔福汽车空调系统有限公司烟台德尔福派克电气系统有限公司德尔福派克电气系统有限公司白城分公司北京德尔福技术开发有限公司德尔福派克电气系统有限公司（上海亚太中心办公室）德尔福（中国）科技研发中心有限公司北京德尔福万源发动机管理系统有限公司无锡德尔福传动机械设备有限公司德尔福派克电气系统有限公司长春分公司京西重工（上海）有限公司（刚卖掉）德尔福贸易（上海）有限公司德尔福派克电气系统有限公司武汉分公司德尔福派克电气系统有限公司（广州，武汉，重庆，芜湖，上海A5，上海墨玉）6个公司德尔福（上海）动力推进系统有限公司其实德尔福从通用分出来时候继承了伟大通用全球排第一时期的传统：臃肿，官僚。所以下面分得很细的，只是没有全部来中国。
美国德尔福公司的在中国
上海德尔福汽车空调系统有限公司--由上海汽车空调厂与美国德尔福汽车系统公司合资组建的国内最大的汽车空调系统开发制造商。合资公司于1998年初建立，上海汽车空调厂和德尔福汽车空调系统公司均为以品质而著称的汽车零部件供应商。公司员工920人，具备年产50万套汽车空调系统的生产能力。公司目前的主要OEM客户是上海大众、上海通用、一汽大众、北京吉普、神龙富康、重庆五十铃、长安铃木、昌河铃木、沈阳金客等。主要产品有HVAC系统，管片式、管带式和平行流试冷凝器，层叠式蒸发器、暖风和其他热交换零件。公司拥有一批有技术和经验的工程师，并得到德尔福在质量、产品和生产制造方面的支持。 公司的研究开发中心是本行业唯一经国家认证的的国家级技术中心，有全天候环境模拟试验、CAD工作站、激光扫描、内部腐蚀等设备。公司通过ISO9001质量体系国际第三方认证、美国QS9000质量体系国际第三方认证和德国VDA6.1质量体系认证。公司将紧随中国汽车工业的发展，积极开拓、不断进取，为用户开发制造具有世界一流水平的新一代汽车空调系统产品。德尔福电子（苏州）有限公司--生产出第一台车载收音机的德尔福公司自1993年开始进入中国，并以平均每年30%的增长速度快速发展，苏州新工厂的投产是德尔福全球增长战略的又一个里程碑。专程从美国总部赶来参加开工仪式的德尔福全球副总裁杰夫瑞欧文斯指出，将来10年汽车行业有50%的产出在亚太市场，而有10%以上的市场份额在中国，正是为了紧跟中国汽车市场快速增长的步伐，德尔福不断扩展在中国的生产能力。德尔福苏州新工厂占地1．86公顷，生产音响、动力总成及安全系统等多种汽车电子设备，生产能力涵盖整个产品的生产过程，涉及电路板组装、包装和测试等。据悉，目前德尔福在中国已建立了15家企业，投资总额超过5亿美元。德尔福派克长春分公司--世界汽车零部件巨头德尔福集团旗下的德尔福派克电气系统分部举行了其长春分公司新厂迁址揭牌仪式，并宣布其在长春乃至东北地区拓展生产规模。新厂主要产品是为汽车制造商生产汽车的线束系统和线束模块。德尔福派克长春分公司新厂的产能将扩大一倍，成为德尔福派克在中国北方最大的生产基地。德尔福派克亚太地区总裁艾博彬表示：“为客户提供全面的本地化服务是我们一直致力的目标，长春分公司迁入新厂正是这一战略的具体体现。同时也体现了我们对长春汽车业发展的信心。”德尔福派克电气系统有限公司烟台分公司--2006年4月6日上午，总投资3500万美元的德尔福派克电器系统有限公司烟台分公司在烟台福山高新技术产业区正式投入运营。这是德尔福派克在山东建立的首个制造基地。世界500强企业德尔福派克电器公司成立于1890年，总部设在美国俄亥俄州沃伦，是全球最大的汽车线束系统制造厂商。该公司中国子公司目前主要为中国内地上海通用东岳、上海大众、一汽大众、东风日产、福特等整车制造商供货。为缩短供应链，更好服务于已经在烟台落户的上海通用东岳汽车公司，德尔福派克投资3500万美元在烟台成立分公司。
德尔福cd机怎么样
挺好的，口碑好，受大众喜欢。音质和音色相当不错，声音音量也比较大，使用起来动感比较充足。德尔福（Delphi）是全球领先的乘用车、商用车及其它细分市场的电子与技术供应商，在全球32个国家设有技术中心、生产基地和客户服务中心。1993年，德尔福进入中国市场，在北京、上海、重庆、广州、长春、白城、沈阳、烟台、苏州、南通、武汉、芜湖、成都等多个城市设立包括技术中心、生产基地以及客户服务中心在内的20多个营运基地。德尔福属于大众档次的车配、零件品牌。德尔福派克电气公司成立于1890年，总部设在美国俄亥俄州沃伦，是全球最大的汽车线束系统制造厂商，世界500强企业。 目前，该公司几乎为国内所有主要整车制造商供货，包括一汽大众、通用汽车、上海大众、东风日产、奇瑞等。仅2006年度，该公司就获得了12项重要客户嘉奖。始终坚持“以德为先、福泽广大”的企业发展宗旨和“质量稳定、价格合理、服务到位、用户满意”的经营理念经过十多年稳定的发展，现已成为浙江省建筑外墙涂料企业之一，与新湖、绿城、宝业、中大、绿地等多家房地产企业建立了良好的合作关系，还与国外的涂料公司有着密切的国际技术和产品的合作关系。
上海德尔福派克公司的待遇怎么样
跨国公司估计待遇不会差 请看 -------------------------- 德尔福中国溉况 1999年5月28日，德尔福正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。德尔福2003年全球销售额突破281亿美元，名列2003年《财富》全球五百强第105大企业。 德尔福集团在移动电子、交通零部件和系统技术方面居于世界领先地位。作为一家世界跨国公司，德尔福公司通过其下属公司开展业务，并在美国密歇根州的特洛 伊、巴黎、东京和巴西的圣保罗设有地区性总部。德尔福集团两大业务部类——电气、电子与安全系统；动力、推进、热工及内饰系统——能提供综合的产品方案， 满足客户复杂的需求。德尔福公司现有大约186,000位员工，在全球41个国家有172家全资制造厂，42家合资企业，53个客户服务中心和销售代表 处，以及34个技术中心。 作为全球领先的汽车零部件供应商，德尔福集团努力遵循“跟随客户走”的企业承诺，积极在中国寻求合作伙伴，支持中国汽车零部件工业的发展。自1993年在北京设立代表处以来，德尔福一直在努力实现其对中国的长期承诺。目前，德尔福在华企业的投资约5亿美元。德尔福分别在北京、上海、长春开设了客户服务中心，并在中国设有十四家合资和独资企业。 德尔福的在华进入正式运营的企业都已通过ISO9001和QS9000质量认证。德尔福在中国几乎为所有主要的整车生产厂供货，其中包括上海大众、上海通用、一汽－大众、神龙汽车有限公司、长安奥拓、北京吉普等。 公司网站***隐藏网址******隐藏网址*** 德尔福的产品主要分为两大部类，由五大分部负责生产： * 电气、电子与安全系统（德尔福电子与安全、德尔福派克电气系统） * 动力、推进、热工及内饰系统（德尔福能源及底盘系统、德尔福转向系统、德尔福热工与内饰） 德尔福在华企业 它们在为中国汽车制造商提供支持的同时，也与政府和业界领先企业合作，努力支持中国汽车工业的发展。 一、电气、电子与安全系统业务企业 * 上海德科电子仪表有限公司（合资） 成立于1996年，生产仪表、传感器、空调控制系统。已获得ISO9001、QS9000和ISO14001认证。 * 德尔福德科电子（苏州）有限公司（独资）成立于1995年，生产汽车音响和汽车电子。已获得ISO9001和QS9000认证。 * 德尔福派克电气系统有限公司（合资）总部设在上海，正式成立于2002年，主要制造电子、电气分配设备并提供工程设计和客户支持服务。前身是上海德尔福派克电气有限公司（1995 年合资）、白城德尔福派克电气有限公司（1994年独资）和德尔福派克电气（广州）有限公司（1996年独资）。已获得ISO9002和QS9000认 证。 * 上海德尔福汽车空调系统有限公司（合资） 成立于1998年，生产汽车空调组件及热交换器。已获得ISO9001和QS9000认证。 * 上海德尔福汽车门系统有限公司（合资） 于1999年12月正式投产，生产汽车门锁及防盗产品，已获ISO9001和QS9000认证。 * 德尔福电子（苏州）有限公司（独资）成立于2003年，生产汽车电子产品。 * 无锡德尔福大星电子有限公司（合资） 2005年4月，德尔福在华的第12家制造型企业，也是德尔福派克电气系统在国内的第5家工厂。该工厂由德尔福派克电气系统通过增资合作伙伴韩国大星公司在江苏无锡的工厂—无锡德尔福大星电子有限公司，从而获得了该公司的多数股权。 * 德尔福贸易(上海)有限公司 2006年7月18日,德尔福中国宣布：在华正式成立贸易公司——德尔福贸易(上海)有限公司，向中国汽车售后市场提供多种德尔福具有原配套质量水平的汽车零配件产品。 二、动力、推进、热工及内饰系统企业 * 德尔福上海动力与推进系统有限公司（独资） 成立于1997年，生产汽车制动和转向系统，产品主要供出口。已获得ISO9001和QS9000认证。 * 北京德尔福万源发动机管理系统有限公司（合资）成立于1999年10月，生产发动机管理系统与配件。已获得ISO9000/QS9000和ISO14001认证。 * 上海德尔福国际蓄电池有限公司（合资） 成立于1995年，生产多种型号的免维护蓄电池。已获得QS9000认证。 * 德尔福沙基诺凌云驱动轴有限公司（合资）成立于1995年，位于河北省，生产定速连接和半轴。已获得ISO9001和QS9000认证。 * 上海德尔福排气控制系统有限公司（合资）成立于1999年，生产三元催化转换器，已获QS9000认证。 三、科技研发中心 * 德尔福（中国）科技研发有限公司 落户在上海浦东新区外高桥保税区的德尔福（中国）科技研发有限公司是一家独资公司，总投资达5000万美元。一期工程将于2005年6月竣工并开始运转，首批将吸纳500名员工。工程预计2009年全部完工交付使用，科研技术人员及支持人员将达1,400名左右。德尔福中国科技研发中心将具有零部件的设计开发能力，在此基础上还将具有系统开发和系统集成能力。建成后，中心将能进行汽油/柴油电喷系统的全套开发设 计，汽车安全系统（如ABS，门锁防盗等）的开发，汽车电气系统的设计开发，汽车电子产品如各种电子控制模块的设计。科技研发中心将为全球客户研发零部 件，同时为中国本地及外资汽车制造商提供应用系统工程支持。 技术转让协议 德尔福在中国共签订了八项技术许可证协议，向中国当地的生产厂转让世界先进的汽车零部件和系统技术。 1. 株州火炬火花塞厂，生产高性能火花塞 2. 河南豫北机械厂，生产整体式转向机 3. 上海汽车制动系统有限公司，生产前制动钳 4. 上海易初通用机器有限公司，生产V5压缩机 5. 上海汽车制动器公司，生产主要制动系统部件 6. 上海汇众汽车制造有限公司，生产减震器 7. 上海合众汽车零配件公司，生产散热器 8. 上海仪表元件厂，生产电池电线 客户服务中心 德尔福在北京、上海安亭和吉林长春设有客户服务中心，为用户提供全面周到的服务。
沉没在巨浪下的巨舰，德尔福33亿美元卖身
文|Toretto
10月初，博格华纳正式砸下33亿美元后，世上再无德尔福。
很多人说，德尔福的历史一定程度上就是通用汽车的历史。
1995年，一家以“德尔福汽车系统”之名的公司正式出现在公众面前，但要真正追溯其历史，或许真的得从通用汽车的诞生开始。
1908年9月16日，威廉·杜兰特（William Crapo Durant)组建了通用汽车公司，别克、凯迪拉克品牌陆续被并入到通用汽车当中。之后通用成长为全球最大的汽车公司之一，其中很重要的一环就是杜兰特决定按照汽车解剖结构来提高零部件制造集成度进行的努力。
通用汽车公司的传奇总裁艾尔弗雷德·斯隆（Alfred Pritchard Sloan, Jr.）认为，在生产方式方面，杜兰特的行为超越了他所处的时代。
早在通用汽车成立之前，杜兰特已经先收购了别克，不同于大多数早期的汽车生产商，主要依靠零部件制造商提供的零部件来组装汽车，别克实现了很多零部件的内部制造，预期能够从这种生产方式中获得更大的经济效益。
别克曾有一家工厂位于10家独立工厂之间，这些工厂分别制造车身、车轴、弹簧、轮子和铸件等，杜兰特就认为公司可以在这10家工厂中选择并购。
这一思路延续到了通用汽车。在1908年到1910年之间，通用汽车家族共吸纳了25家公司，其中11家是汽车公司，两家是电灯公司，其他都是零部件制造企业。
按照斯隆的说法，通用汽车在当时就是一家众多独立运营的卫星公司环绕着的中央机构。
到1922年，通用汽车公司的零部件产业涵盖电子设备、散热器、减磨轴承、轮圈、转向系统、传动系统、发动机、车轴、敞篷车身等等一系列配套企业。
作为零部件供应商的斯隆，也是在通用汽车的并购过程中加入到通用汽车这个大家庭的。
在强大的零部件体系支持下，通用汽车在1940年推出了世界上第一款搭配自动变速器的量产车，1954年第一款体积紧凑而且集加热和制冷于一身的空调系统搭载到了通用Pontiac汽车上。
考虑到当时全球化的产业分工远没有现在发达，为了自身供应链的安全稳定以及实现规模效应，通用沿用杜兰特的垂直整合策略，形成了内部庞大的零部件业务群，助力了通用汽车成就当时的辉煌。
不过早在通用的并购风潮并未停歇的上世纪四五十年代，斯隆就提醒过，专业化和劳动分工可以促进成本的降低。“通常人们会误以为自己制造的部件要比外购的成品便宜，但事实上这些供应商的利润非常正常，具有竞争力，必须根据自己的投资来确定本来的预期，合理确定自己的计划，否则自己制造不会降低成本。”
到了80年代，变革的风暴终于到来。日本汽车冲击美国市场，自己零部件企业规模效益有限，通用原本引以为傲的稳定零部件供应体系难以支撑，剥离利润较低的零部件产业势在必行。
1988年，GMACG（通用汽车零部件集团）成立，它就是德尔福的前身。
在当时的时代背景下，零部件部门脱离整车企业是大势所趋。
1991年，通用汽车常务副总裁巴滕伯格(J. T. Battenberg Ⅲ)被分配负责零部件部门，他的主要工作就是让ACG独立发展并且和通用汽车一样赚钱。
巴滕伯格的想法是，ACG要对外销售，通用也要从ACG之外的供应商进行采购。
其实通用很早就开始这么做了，在斯隆时代，他就指出，“内部的供应机构不仅要在产品部件的生产上专业化，还要在价格、质量以及服务上具有充足的竞争力。如果他们不具备的话，需求部门就可自行从外面购买这些零部件，即使我们已经决定制造而不是购买这些部件，并且已经建立了这些部件的生产设施，这一决定也不是不可动摇的。”
据斯隆回忆，当时通用汽车产品的销售成本中，外购零部件、材料和服务的比例总计可达55%-60%。
因此通用进行外部采购并不是新鲜事，挑战在于ACG如何打入福特、克莱斯勒这些外部客户里面，给通用的竞争对手供货。
一开始进展并不顺利，由于ACG前面挂着“GM”的前缀，业务员拿着名片推广业务时常常遭到白眼，毕竟作为竞争对手，其他主机厂不可避免地对这两个字母抱有“敌意”。
最终，为了摆脱“GM”，巴滕伯格决定为ACG改名。1995年，GMACG正式更名为德尔福汽车系统，公司非通用业务也占到了销售总额的10%-15%。
随着外部业务的增加，德尔福内部的竞争力需要提高。当时零部件业务有300多条产品线，很多并不盈利，巴滕伯格对这些产线进行“关停并转”（fix、close、sell），最终确定了几个板块的主营业务，留下了170多种有竞争力的产品。
另一方面，在1997年，德尔福将德科电子并入旗下，加强电子集成方面的竞争力，更好进行系统整合。
做完这样一套加减法后，巴滕伯格初步完成了德尔福的内外部改革，为公司完全独立于通用打下基础。
1999年5月28日，德尔福在纽约证券交易所上市，成为一家完全独立的零部件供应商。2002年，德尔福汽车系统公司再次更名为德尔福公司。
时任通用公司总裁史密斯曾表示：“通用和德尔福分离之后，能在各自的领域内集中经营，进而增强自己的核心竞争力，更好的满足各自顾客、股东和企业员工的需要。”
当时独立出来的德尔福年销售额在270亿到280亿美元之间，而伟世通和博世在200亿美元上下。之后连续几年，德尔福的年销售额都占据全球零部件企业的榜首，成为那个年代汽车零部件产业的霸主。
同时，资本上独立于通用之后，德尔福的非通用业务快速发展，从初上市的占比20%，到后来的35%左右。到2004年度，德尔福全球收入达287亿美元，同比增长2%，非通用业务收入达132亿美元，占全年总收入的46%，创下历史新高，尤其是同年第四季度，非通用业务收入占比更是达到49%。
无论是销售业绩的辉煌还是非通用业务的上涨，都体现出拆分德尔福是通用汽车做出的正确抉择，但谁也没想到，危机会这么快到来。
2005年，坏消息接踵而至。
当年年初，德国罗伯特·博世工业集团宣布2004年销售额达到329.3亿美元，首次超过德尔福，这家美国零部件巨头被赶下了王座。
尽管非通用汽车业务快速增长，但通用汽车仍旧占据德尔福收入的半壁江山。作为原来的母公司和现在的最大客户，通用汽车当时持续要求德尔福降低供货价格。
一位离开德尔福的工程师在2005年曾抱怨说，“某个零件的制造成本是82美元，德尔福卖给通用是89美元，而其他供应商卖给通用是127美元。”
另一方面，在从通用汽车独立出来之时，德尔福也接过了和通用签订高工资合约的员工。
“劳工成本成为日后让德尔福几乎窒息的隐患。”时任德尔福中国区高管的蒋健在接受采访时说，到2002年，这一矛盾开始爆发，当时北美市场急剧萎缩，通用汽车销量下滑严重，零部件的采购相应减少，德尔福生产不足，需要裁减人员。
但是美国汽车工人联合会（UAW）的强势让裁员进展艰难，德尔福不得不将闲置的工人放进Job Bank，支付近9成的工资。
“一边受到整车厂（包括GM）不断降低采购成本的压力，一边要向UAW成员提供着和GM一样的工酬、养老金和医疗保险方面，德尔福的大块利润就这样被侵蚀掉了。”蒋健当时表示。
终于，公司财务在2005年发出了警报。2005年二季度财报显示，当年第二季度的营收仅为70亿美元，较2004年下降5亿美元，利润巨亏3.38亿美元，收入利润都不及市场预期。
财报一出，德尔福股价大跌12.1%至4.36美元。随后，三家主要债券评级机构联合调低了对德尔福的信用评级，因为公司启动了15亿美元的循环信用透支，这种方法通常只应用于申请破产之前以获得营运现金。
最终，德尔福还是选择在2005年10月8日申请了破产保护。
根据《美国破产法》第11章的规定，德尔福主动申请破产保护后，将被冻结10月8日以前的债务，债权人在保护期间不能随意干扰日常运营。破产保护期为一年，一年以后如果觉得重组没有完成的话，可以申请继续延长。
在此期间，德尔福变卖了一些不良资产，通过近2年的劳资谈判暂时解决了劳工成本的问题。到了2006年12月，两家私募基金牵头的投资集团承诺注资34亿美元，来帮助德尔福脱离破产保护。
但其中一家基金Appaloosa Management在2007年4月突然毁约，退出注资。祸福相依，因为风投违约，德尔福没有脱离破产保护，但也算躲过了后来的金融危机。
最后通用汽车再次出手，回购德尔福部分业务和股份，但不参与其日常管理工作。在通过全球各地的反垄断机构批准之后，德尔福重新出场。
砍掉76个产品线，出售40家工厂，聚焦动力总成、电子/电气架构、电子与安全系统、热交换系统以及产品及服务解决方案等5大业务之后，德尔福在2009年10月6日宣布结束长达四年的破产保护程序，并于2011年11月重新在纽交所上市。
2017年12月4日，德尔福正式以新的公司名字——安波福(Aptiv)——出现在世人面前，一家新的独立上市公司德尔福科技也出现在世人面前。
早在两家正式亮相前半年，德尔福就宣布通过免税分拆计划，将其动力总成系统部门变成一家新的独立上市公司，使得德尔福变成了两家业务高度聚焦、公开上市的独立公司。
之后公布两家公司的名称，拆分出去的动力总成业务成立的新公司取名为“德尔福科技”，专注于通过内燃技术、软件和控制、以及电气化。
而原来德尔福的主体则更名为安波福公司（Aptiv），聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑”和“神经”。
这家有着上百年历史的、具有行业领先地位的一级零部件供应商，通过剥离、收购、合作、分拆等举措，大刀阔斧地自我变革，正在转身为一家瞄准未来出行变革的科技公司。
中国电动汽车百人会和罗兰贝格共同发布的《中国新能源汽车供应链白皮书 2020》中提及，零部件企业长期来看要关注高价值、高差异化的部件系统，如高度自动驾驶系统、智能座舱、中央计算芯片等，未来软件与电气化功能占价值主导，且商业模式创新潜力显著。
其实早在1956年，德尔福的母公司通用汽车就发布的Firebird II车型就配备了一套导航系统，可以引导车辆沿着公路中所埋电线发出的电信号行驶，进而实现自动驾驶的目的。
在拆分前后，德尔福其实做了很多准备工作，关键词还是熟悉的操作：并购和投资。
收购Antaya、Unwire来提升自己在汽车电子连接器市场的产品供应能力，买下线缆管理解决方案厂商海尔曼太通增强其在电气架构市场的优势，投资Quanergy、Innoviz Technologies等几家激光雷达企业，在买下自动驾驶软件企业Ottomatika后，更是花费4.5亿美元收购自动驾驶创业公司nuTonomy。
拆分前的德尔福似乎又成为1908年代那个“卫星环绕”的中央机构。现如今，这些被收购或者投资的企业，围绕在以安波福为名的公司周围，或融入其中。
拆分出来的德尔福科技走向了另一条路——被收购。
2020年1月28日，美国的零部件供应商博格华纳宣布将以33亿美元的价格收购德尔福科技，双方合并之后，原博格华纳的股东将持有合并后公司约84%的股份，德尔福科技现有股东将持有约16%的股份。10月2日，交易落地。
根据此前协议，新公司以博格华纳的身份运营。现在进入德尔福科技的全球官网，点击大多数链接都已经跳转到博格华纳的网页，售后服务还在延续。点进其中一个网页，下拉显示的信息中醒目的看到：“德尔福科技是博格华纳公司的品牌。”
今后，以德尔福之名运营的企业将不复存在，市场终将告别这家从通用零部件部门转型而来的公司。
德尔福汽车空调怎么样
关于空可调压缩机
汽车空调制压缩机是汽车空调制制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用。压缩机分为两种:定排量和变排量。根据工作原理的不同，空可调压缩机可分为固定排量压缩机和可变排量压缩机。
根据工作方式的不同，压缩机一般可分为往复式和旋转式:
常见的往复式压缩机有曲轴连杆和轴向活塞；
常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。
盖世汽车配件企业数据库全面汇总汽车空压缩机供应商信息，可根据区域分布、配件客户、认证等进行筛选，精准搜索所需供应商。
在这篇文章中，我们选择了20家空可调压缩机制造商来分享他们的信息，包括公司简介，主要产品和支持客户，供您参考。
1.电装中国投资有限公司
公司简介:
电装(中国)投资有限公司是日本汽车零部件和系统供应商电装的全包公司，成立于2003年。除了在北京的总部之外，它在天津、上海、广州、长春、武汉、济南和重庆都有分公司，并在上海有一个技术中心。截至2014年8月，员工人数为853人。
电装(中国)投资有限公司的主要业务包括销售、技术研发、行政管理和对中国20多家生产公司的投资。
匹配客户:
丰田、本田、日产等
主要产品:
动力系统产品(如喷油器、燃油泵、ECU等。)、空调制相关产品(如空调制单元、压缩机、冷凝器等)。)、车身相关产品(如雨刮系统、仪表等。)、行车安全相关产品(如安全气囊ECU、毫米波雷达等。)、信息通信产品(如车载导航等。)
2.法雷奥汽车空湖北有限公司
公司简介:
法雷奥汽车空湖北有限公司于1994年7月作为合资企业成立，2012年成为法雷奥的全资企业。该公司于2010年在南京、2012年在广州、2013年在天津、2015年在长春建立了生产基地。
法瑞欧汽车空湖北有限公司是法瑞欧中国最早成立的工厂之一。
匹配客户:
宝马、福特、菲亚特、标致、现代、本田、奔驰、大众、通用、沃尔沃、丰田、曼、雷诺、东风、三菱、DPCA、一汽大众、长安、一汽大众奥迪、东风日产、上汽通用、SAIC大众、北京奔驰、华晨宝马、吉利、东风本田、奇瑞量子车、江淮等
主要产品:
汽车空调制系统、空调制总成、蒸发器、控制箱、滤清器、电机总成等。
3.德尔福汽车系统(中国)投资有限公司
公司简介:
德尔福是全球领先的乘用车、商用车和其他细分市场的电子和技术供应商，在全球32个国家设有技术中心、生产基地和客户服务中心。德尔福致力于为现实世界创新，让产品更智能、更安全、更强大、更高效。
自1993年进入中国市场以来，德尔福已在中国建立了广泛的本地分布，在北京、上海、重庆、广州、长春、白城、沈阳、烟台、苏州、南通、武汉、芜湖和成都拥有包括技术中心、生产基地和客户服务中心在内的20多个运营基地。德尔福在中国约有2.8万名员工。德尔福中国致力于为客户提供创新技术和高端服务。作为R&D投资的一部分，德尔福在上海建立了两个世界领先的R&D汽车零部件技术中心。目前，德尔福在中国的R&D中心拥有2800多名工程师，不仅为当地汽车制造商提供技术支持，也为海外客户提供技术支持。德尔福在中国的R&D活动取得了丰硕的成果。在过去的几年里，它在中国获得了近200项专利认证。
匹配客户:
通用、福特、克莱斯勒、上汽大众、一汽大众、重庆五十铃、武汉神龙、长安铃木、昌河铃木、沈阳金科等
主要产品:
电子安全系统、动力系统、电子/电气系统、热交换系统等。
4.上海马勒供热系统有限公司。
公司简介:
上海贝尔供热系统有限公司(SBTS)是由德国贝尔有限公司和上海三电公司的贝尔汽车有限公司合资组建的。公司致力于汽车空调制模块、发动机冷却系统及零部件的研发和生产。贝尔股份有限公司总部位于德国斯图加特，是公认的全球领先的汽车和卡车空发动机冷却系统原始设备供应商。上海三电贝尔汽车空汽车有限公司隶属于上海汽车工业集团(SAIC集团)，是中国三大汽车集团之一，世界500强企业。
2004年合资公司正式成立，2005年迁入浦东新厂区经营。公司由单一的散热器生产转变为汽车热系统产品的研发生产，先后实现空调制与冷却模块、冷凝器、蒸发器、加热器、中冷器等全系列热系统产品的配套，并批量出口海外。公司不断引进和吸收先进技术、管理手段、先进高效的生产和测试设备，增强了本土R&D能力，形成了全系列热系统产品的R&D和生产体系，成为国内生产线最全、技术实力最强的汽车热系统供应商。
匹配客户:
上汽通用、SAIC大众等。
主要产品:
汽车空调制系统、空调制模块、蒸发器、暖风芯、冷却模块、冷凝器、钎焊散热器、组装式散热器、中冷器。
5.汉昂汽车配件有限公司。
公司简介:
汉能系统有限公司(简称汉能)是全球仅有的两家汽车空调制系统主要供应商之一。其总部位于韩国，并在韩国上市。汉能在全球拥有38家工厂和4个全球R&D中心，分布在欧洲、北美、南美和亚洲近20个1.8国家和地区。
作为其子公司，哈昂汽车零部件(上海)有限公司成立于2008年。
匹配客户:
大众、宝马、奥迪、通用、克莱斯勒、福特、马自达、日产、铃木、现代、起亚、大宇、现代、塔塔、东风、一汽轿车、福田、长安福特、东南、吉利、奇瑞、力帆、亚星、中兴、长城、长风等
主要产品:
汽车空调制系统，汽车空调制配件
6.重庆三电汽车空调度有限公司
公司简介:
重庆三电汽车空调度有限公司成立于2010年，注册资本6500万元。2015年1月，重庆三电汽车空调度有限公司完成对重庆华恩实业有限公司的吸收合并，成为新的重庆三电汽车空调度有限公司，股东为三电控股有限公司和重庆博讯实业有限公司。
匹配客户:
东风日产、上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车、长安铃木、东风刘琦、东风小康、北汽集团、神钢、五十铃等
主要产品:
汽车空空调、供暖系统、热交换器、冷凝器、散热器等。
7.华宇三电汽车空有限公司
公司简介:
华三电汽车空有限公司由华宇电汽车系统株式会社、日本三电控股株式会社和上海龙华实业有限公司共同出资组建，总投资1.6836亿美元，是生产汽车空可调压缩机和汽车空可调模块、发动机冷却系统及零部件等系列产品的专业企业。
公司作为中国汽车空法规行业协会副理事长单位，积极推动国内汽车空法规的发展，引领汽车空法规压缩机国家和行业标准的完善。独家制定了1项国家标准和3项行业标准，积极倡导知识产权建设。公司已申请包括发明在内的298项国家专利和1项国际专利。
匹配客户:
SAIC、一汽、东风PSA、戴姆勒克莱斯勒、奇瑞汽车等。
主要产品:
汽车空调制系统、发动机冷却系统(压缩机、蒸发器、冷凝器、蓄能器、散热器、加热器、软管、机油冷却器、中冷器等总成)等。
8.康奈克斯(中国)投资有限公司
公司简介:
作为跨国综合汽车零部件供应商，康科股份不断致力于构建全球化管理体系。其产品销往日本及世界著名汽车制造商，如日产、通用、宝马、福特、三菱等。，其2008年的年销售额约为66亿美元。
作为日本知名的大型汽车零部件供应商之一，康菲在全球17个国家建立了55家分公司，员工超过15000人。康乃克(中国)投资有限公司是仅次于美国和欧洲的第三大区域中心总部。它拥有一个R&D，在上海、广州(花都)、湖北襄樊和江苏无锡有六个生产工厂，总投资超过1亿美元。
匹配客户:
奥迪、欧宝、通用、五十铃、萨博、宝马、大众、路虎、标致、福特、东风日产乘用车公司等。
主要产品:
空可调产品、内饰产品、车身电子产品、热交换产品、排气系统产品、压缩机及模块、电池管理系统等。
9.丰田电装空可调压缩机(昆山)有限公司
公司简介:
丰田电装空可调压缩机(昆山)有限公司是由丰田自动织机、日本电装(中国)投资有限公司、丰田通商株式会社、丰田工业(昆山)有限公司共同出资组建的合资企业，公司主要生产汽车用压缩机空，位于江苏省昆山经济技术开发区。
匹配客户:
广州电装有限公司、天津富奥有限公司、福州奔驰有限公司等
主要产品:
汽车空调用压缩机
10.博内尔汽车电气系统有限公司。
公司简介:
博纳汽车电气系统有限公司是集汽车空调制系统、发动机热管理系统及其零部件的开发、设计、生产、销售为一体的高新技术企业。公司成立于2003年4月，位于美丽的安徽省芜湖经济技术开发区，注册资本5400万元，占地面积70665平方米，总投资1.8亿元。
公司作为省级高新技术企业和汽车空控制系统工程技术研究中心，先后获得国家级优秀知识产权企业、国家实验室、省级优秀外商投资企业、诚信企业、省著名商标的认定。2011年8月，公司与全球领先的汽车空公司韩国Hanang System合资，成为中国唯一拥有自主研发、生产和市场开发的专业平台，实现更贴近客户需求的技术和市场服务。
匹配客户:
奇瑞、众泰、吉利、华泰等
主要产品:
空调制系统总成、冷却风扇、加热器、HVAC、PM2.5传感器、蒸发器、冷凝器、面板、压缩机、管路等。
11.重庆工程车辆空调谐器有限公司
公司简介:
重庆工程车辆空调谐器有限公司是一家国有专业汽车空调谐器制造商和供应商。公司位于重庆九龙工业园B区，毗邻重庆内环高速华严寺出口，交通便利。注册资本1.6亿元，总资产12亿元，工厂占地220亩，建筑面积30000平方米，正式员工900余人，年生产能力300万套车用空可调压缩机。
自1994年以来，公司先后引进了日本精工精工株式会社的铁旋叶压缩机技术、工艺、设备和流水线。同时，2005年，公司不断从日本Calsonic公司引进一系列轻量化、节油性更好的NVH铝旋叶压缩机产品。迄今为止，公司已拥有先进的第三代铁铝旋叶压缩机技术平台和应用能力。我们自主研发建立了活塞式大排量压缩机技术平台和新建的旋叶式电动压缩机技术平台，共有3个技术平台和10个排量系列产品，进一步完善了公司的产品结构，提高了公司产品适应市场的能力。
匹配客户:
长安公司、长安铃木、长安福特(哈飞工厂)、长城汽车、江淮汽车、吉利汽车、昌河铃木、东风神龙、东风日产等
主要产品:汽车空可调压缩机
12.江苏银河电子股份有限公司。
公司简介:
江苏银河电子有限公司成立于1975年，总部位于江苏省张家港市，现已发展成为一家综合性企业集团。业务涵盖汽车关键零部件、军用专用设备、数字电视智能终端设备等领域，市场覆盖全球多个国家和地区。银河公司是国家重点高新技术企业，并在公司总部、南京、合肥、福州、洛阳等地设立了多个R&D中心。公司于2010年在深圳证券交易所成功上市(股票代码002519)。全资子公司江苏亿都智能专用设备有限公司是一家以结构件制造为主，以及智能汽车、智能控制设备、通讯设备、液压动力机械、工业机器人、自动化设备等智能专用设备的R&D、生产、销售、安装、售后服务为辅的创新型企业。
匹配客户:
宇通、当代安培科技有限公司、海康威视、阳光电源
主要产品:
电源箱、太阳能逆变器、AGV无人搬运车、安全箱、报警柱、电动涡旋压缩机总成。
13.江苏龙城精密锻造有限公司
公司简介:
江苏龙城精密锻造有限公司拥有20多年的精密锻造行业技术经验，是全球生产汽车发电机精锻爪极、汽车发电机转子、汽车发电机轴、汽车发电机皮带轮、柴油高压共轨燃油喷射系统精密锻件等中小型精密锻件的先驱。为全球十余家跨国汽车电器制造商提供200多种汽车精密锻件和小型精密锻件，海外销售额超过50%。企业开发的工程机械精密锻件和高速铁路接触网精密锻件也获得了客户的认可。凭借其精湛的精密锻造技术，公司已成为客户值得信赖的汽车零部件合作伙伴。
匹配客户:
Fao集团、Petrai电气、雷米国际、日本电装、泽腾日本、iskra、英格索兰。
主要产品:
锻造(热锻)、汽车电机产品组装。产品:无刷电子风扇、电动空可调压缩机、ptc加热器、发电机精锻爪极、汽车发电机转子、汽车发电机轴、汽车发电机皮带轮、柴油高压共轨燃油喷射系统精锻。
14.苏州中成新能源科技有限公司
公司简介:
苏州众成公司是一家专业生产汽车空可调式压缩机的股份制企业，集产品研发、制造、销售、技术咨询、服务于一体。公司位于长江三角洲经济区的中心和旅游胜地——苏州市同里古镇。2002年，公司开始了汽车空可调压缩机的R&D和制造，目前产品有单向固定排量、双向固定排量、内部控制室变排量、外部控制变排量、涡旋压缩机和新能源电动压缩机等。目前产能180万台。公司技术研发能力强，省R&D中心实验设备齐全，包括性能试验台、振动试验台、噪声试验台、模拟车辆试验等。，严格按照ISO17025进行管理和运营。
匹配客户:
一汽、二汽、北汽、宇通、雷诺、吉利、奇瑞、众泰、江淮、长城、小康等知名企业。
主要产品:
涡旋压缩机、电动压缩机、固定排量活塞压缩机、可变排量活塞压缩机、电控系列压缩机。
15.上海艾维兰新能源科技有限公司。
公司简介:
上海艾维兰新能源科技有限公司成立于2016年6月，位于上海安亭国际汽车城。聚集了业内各行各业的R&D顶尖人才，投资了世界一流的R&D和生产设备。是集R&D、新能源汽车电动压缩机设计制造空为一体的高新技术企业。秉承“质量第一，科技创新”的原则，公司将永远创造世界一流的品质。以改善和保护人类生存环境为使命，致力于研发(EVI)增强型蒸汽喷射热泵电动压缩机和R744 (CO 2)热泵电动压缩机，为新能源汽车提供最好的压缩机产品和技术支持服务。
配套客户:重庆小康股份、南京金龙；客户:江铃新能源、广汽蔚来、上汽大众、美国博格四中、维克印度。
主营产品:新能源汽车空压缩机及控制器总成。
16.广东兴泽新能源科技有限公司。
公司简介:
兴泽是广东高智集团旗下专注于新能源汽车的压缩机公司；志高集团营收200亿元，位列家用空调节行业前十；
集团背景下，2015年成立车辆事业部，2017年原车辆事业部独立注册为兴泽公司；目前，公司基地位于广东佛山南海。
公司团队组建源于国内首批国家自主涡流技术研究和产业推广团队，打破国外涡流技术封锁；其中核心骨干成员均来自世界500强精英，以及服务过福特、日产、一汽、奇瑞、东风、江淮等成员的人士。
兴泽是一家技术领先的工业开发公司，其核心竞争力是对产品性价比的追求。公司产业以压缩机为中心，未来向上下游延伸，资源整合开发，使我们的质量更可控，成本更具竞争力，为客户提供系统化的解决方案。
公司从德国和美国引进先进设备，充分保证供货的质量和速度。
匹配客户:
吉利商用、新楚风、驹马腾飞、嘉陵山猫
主要产品:新能源汽车用压缩机
17.南京奥特佳新能源科技有限公司
公司简介:
南京奥特佳新能源科技有限公司是一家集R&D、生产、销售为一体的专业汽车空压缩机制造商。产值20亿元，利税3.5亿元。压缩机产能600万台。
公司已通过ISO/TS 16949: 2002国际汽车供应商质量体系认证和中国汽车产品认证。近五年销量满足50%以上的增长率，2011年销量达到340万台。
在自主品牌、自主研发、自主知识产权的道路上，公司不断创新，开发新产品，推进新项目。除了位于南京大明路和南京江宁的两个工厂外，奥特佳还于2012年投资建设了两个生产基地，分别位于安徽滁州和浙江龙泉。公司的新产品有:涡旋商用压缩机、涡旋电动压缩机、外控变排量压缩机和减震器。
匹配客户:
东风乘用车、奇瑞、上汽、神龙(东风标致雪铁龙)、上汽通用五菱、东风日产、南京依维柯、东风有限、海马、江淮、力帆、吉利、长安等。
主要产品:
涡旋压缩机、电动压缩机、固定排量活塞压缩机、可变排量活塞压缩机
18.上海乐维汽车空调谐器有限公司
公司简介:
乐维汽车空调谐器有限公司成立于1999年6月。是集汽车空调谐器系统设计、制造、销售、服务为一体的高新技术企业。
乐维公司于2005年通过TS16949管理体系认证，并于2007年投入ERP、PDM和OA管理系统。提高产品质量、技术、生产、物流等管理能力。，并被授予“上海市高新技术企业”、“上海市重点新产品”、“松江重点骨干企业”、“松江企业技术中心”等称号。
匹配客户:
吉利、上海华普、上汽通用五菱、郅都、康迪
主要产品:
压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、空调节组件、空调节面板、电缆等。
19.牡丹江富通汽车空有限公司
公司简介:
牡丹江富通汽车空调度有限公司位于美丽的牡丹江畔，素有“塞外江南”之称。是一家原军工企业襄阳机械厂转制民企，两次改制的国家高新技术企业。
公司紧跟国际前沿技术，引进国内外五位资深专家，与国内外知名高校、科研院所合作，推进自主创新。在引进德尔福V-5、SP系列汽车空可调压缩机技术的基础上，开发SC、FM10G/S系列、高端CVC压缩机，获得国家专利88项。
匹配客户:
一汽大众、一汽焦谷、天汽、海汽、一汽青岛、东风贝尔/日产、SAIC五菱、福特-江铃、华晨金杯、奇瑞、长安、吉利等
主要产品:
压缩机
20.上海光宇汽车空可调压缩机有限公司
公司简介:
上海光宇汽车空可调压缩机有限公司自2002年8月成立以来，主要研发、设计、制造和销售汽车空可调压缩机总成。依托其较高的性价比和齐全的产品品类，在OEM市场发展迅速。代表产品包括单斜盘式压缩机总成、双向斜盘式压缩机总成、紧凑型双向斜盘式压缩机总成、14P大排量压缩机总成和新能源汽车用电动涡旋压缩机总成。我们的产品广泛应用于重卡、轻卡、工程车、乘用车、新能源电动车等领域。
匹配客户:
一汽、中国重汽、江淮、奇瑞等。
主要产品:
单斜盘式压缩机总成、双向斜盘式压缩机总成、紧凑型双向斜盘式压缩机总成、14P大排量压缩机总成、新能源汽车电动涡旋压缩机总成等。
(以上企业排名不分先后)
百万购车补贴
