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江苏铁路的2020年我省铁路发展规划
至2020年我省铁路发展规划主要项目有沪通铁路、宁安城际轨道交通、宿淮铁路、连盐淮铁路、沿江铁路、连淮扬镇铁路、徐连客运专线、徐州至定陶铁路、常苏嘉城际铁路、郑徐客运专线、连宿蚌铁路、徐宿铁路和宁淮连铁路。随着规划铁路项目的实施，我省将形成层次分明、功能齐全、技术先进、干线成网、方便快捷的三纵六横、八条对外通道的铁路运输系统。
随着我省铁路事业的跨越式发展，到2020年，由京沪高速铁路、沪宁城际铁路、宁杭铁路、宁安铁路、沿海铁路、陇海铁路所贯通，和长三角快速客运铁路网、苏北干线铁路网所覆盖的江苏地区，将进一步凸现沿海、沿江、沿东陇海三大国土开发轴交汇的区位优势和资源优势，成为世界级的长江三角洲巨大城市群延伸扩展的优选方向，使得江苏成为长三角地区乃至全国开发开放的重要枢纽。在长三角、环渤海等国内外发达地区的交叉辐射中，在广泛的对外开放和对内交流中实现区域共同发展。 连宿蚌铁路东起江苏连云港，西至安徽蚌埠，途经沭阳、宿迁、泗洪、五河。并通过合蚌客运专线向南延伸至安徽合肥，形成安徽至连云港的第一条铁路大通道。线路设计速度为每小时200公里，总长约285公里，宿迁境内约139公里。
连宿蚌铁路已列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期规划》远景规划项目，宿迁市正在积极争取将该项目列入国家铁路“十三五”计划。 宁淮城际铁路(宁淮连城际铁路)为一条规划建设中的江苏省南京市至淮安市的高速铁路，该铁路由中国铁路总公司与江苏省共同出资建设，宁淮城际铁路途经南京市、南京六合区、仪征市、高邮湖西新区、高邮市、宝应县、淮安市，正线设新南京北站、六合站、仪征站、高邮湖西新区站、高邮西站、宝应南站、淮安东站7个站
宁淮铁路将于2016年正式开展前期工作，力争2018年开工，被省里列为“十三五”开工项目。宁淮城际铁路总长约200公里，起点为南京，终点为淮安，设计速度为每小时250公里，为双线客运专线铁路。计划总投资75亿元。 陇海铁路是中国东西向的主要铁路干线之一。它横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，东起连云港东站，与海运港口相接；西行经徐州、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水至兰州西站，与兰新、包兰、兰青铁路衔接；并与京沪、京广、焦枝、南同蒲、咸铜、宝成等铁路相交，全长1759公里。
江苏铁路的简介
江苏铁路从1905年起建设沪宁铁路起至2013年的宁杭高铁通车，目前主要营运的有沪宁城际铁路、宁芜铁路、宁合铁路、京沪高速铁路、海洋铁路、宁杭铁路客运专线、沪汉蓉铁路、京沪铁路普速客车、陇海铁路、新长铁路、宿淮铁路、宁启铁路，而且200公里以上的铁路大多数都集中在苏南地区以及京沪高铁徐州东站，而苏中以及苏北铁路运输目前主要依靠新长铁路、宁启铁路、陇海铁路、宿淮铁路四条普速铁路和快速铁路营运。
随着国家高铁网不断完善，在江北七市的不断争取之下，江苏省政府终于决定对长江以北地区进行大规模修建200公里以上的快铁和高铁。目前正在修建连盐铁路、青连铁路、沪通铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、新长铁路盐城至海安段、徐兰客运专线、连宿蚌铁路，此8条快速铁路（高于普铁而低于高铁），均在2020年前完工通车，彻彻底底的结束苏北腹地无高铁的历史。2015年年底苏中地区的宁启铁路复线改造完成通车，开通时速200公里的动车组，接入京沪铁路林场站。此外我省省会南京与安徽安庆的宁安城际铁路也在2015年通车，建成后基本实现南京与安徽各市市市通高铁，给南京与安徽各市的交流带来极大的方便。
前期规划待建的铁路还有徐连客运专线、宁扬高城际铁路、扬马城际铁路、宁淮城际铁路、临淮高铁、临连铁路、合连高速铁路、沿江城际铁路、通苏嘉城际铁路、盐泰锡宜城际铁路、沪泰宁城际铁路等。待所有铁路全部建成后，连云港、淮安、盐城、宿迁等地坐动车到上海、南京以及所有苏南城市均在一个半小时的车程内。
江苏省全境铁路营运里程是多少共有多少客运火车站将要修建哪些铁路
江苏境内铁路营业里程1616公里。主要是京沪铁路、陇海铁路、宁芜铁路、新长铁路、宁启铁路。另有少量的地方铁路和支线、专用线。京沪铁路为电气化复线，陇海铁路为复线，正进行电气化改造；宁芜、新长、宁启都是普通单线铁路。全省铁路面积密度为1.58公里/百平方公里。 1996年前，江苏省铁路基础设施薄弱，全省境内主要有三条国铁干线，分别是京沪铁路、陇海铁路、宁芜铁路。1996年以来，江苏省建成了新长铁路、宁启铁路，结束了苏中、苏北腹地无铁路的历史。2007年4月开通运营的宁合铁路，使江苏省有了第一条快速出省铁路通道。相继改造修建的南通、盐城、淮安火车站为城市现代化建设增添了色彩。2008年正在开工建设的铁路有京沪高速铁路、沪宁城际铁路和海洋铁路；年底前宁杭铁路、宁安铁路也将破土动工。至2020年江苏省铁路发展规划主要项目有沪通铁路、宁安城际轨道交通、宿淮铁路、连盐淮铁路、沿江铁路、淮扬镇铁路、徐州至定陶铁路、常苏嘉城际铁路、郑徐客运专线、徐宿铁路和宁淮连铁路。随着规划铁路项目的实施，江苏省将形成层次分明、功能齐全、技术先进、干线成网、方便快捷的“三纵六横“、八条对外通道的铁路运输系统。 江苏省至2020年铁路发展规划主要项目有：
1、沪通铁路。南起上海，经太仓、常熟过长江至南通，与宁启铁路连接，是苏中、苏北地区与上海之间连接的客货兼顾以客运为主的通道。速度目标值为200km/h ，线路全长约133公里，江苏境内107公里，投资估算100亿元，争取“十一五“开工建设。
2、宁安城际轨道交通。起于南京，途经马鞍山、芜湖，并延伸至安庆，是长江三角洲城际轨道交通沪宁主轴线的延伸。速度目标值200 km/h或以上，全长263公里，江苏境内30公里， “十一五“期间，积极推进前期工作，适时组织建设。
3、宿淮铁路。西起宿州、途经灵壁、泗县、宿迁、泗阳至淮安，与新长铁路连接。该线起于“两淮“煤炭基地，以煤炭运输为主，可为提供江苏能源运输提供新的通道。宿淮铁路设计速度目标值为160 km/h ，全长203公里，江苏境内91公里，投资估算20亿元，争取在“十一五“期间开工建设。
4、连盐、淮铁路。沿海铁路的重要组成部分，北起连云港，经灌云、灌南、响水、滨海至阜宁，与新长铁路连接，并向北延伸接通山东铁路。该线可有效提高连云港港集疏运能力，促进江苏沿海经济发展，与新长、沪通铁路一起构成北接渤海湾地区南连浙赣闽地区、客货兼顾的沿海铁路。设计速度目标值为160 km/h以上，全长276公里，江苏境内251公里，投资估算70亿元，计划在“十一五“期间开工建设。
5、沿江铁路。西起南京，途经镇江、常州、江阴、张家港、常熟至太仓，与沪通铁路连接，正在进行功能定位和线位规划研究，速度目标值为160 km/h以上。线路全长227公里，江苏境内208公里。
6、淮扬镇铁路。北起淮安，沿京杭运河南下经扬州过江至镇江，与沪宁铁路连接，是沟通苏北、苏中、苏南的便捷通道。速度目标值为160 km/h以上，全长173公里，计划在“十一五“期间开工建设。
7、徐州至定陶铁路。南从徐州引出，途经沛县、丰县、山东单县、成武至定陶，与京九线连接，是山西、河南、鲁西南煤炭运进江苏，以煤炭运输为主的通道。速度目标值为160km/h，全长160公里，江苏境内65公里， 2010年以后组织建设。
8、常苏嘉城际铁路。是连接苏南城市群，加强与浙江杭嘉湖地区联系的快速而便捷的通道，可满足沿线地区通商、通勤、旅游等的旺盛需求，促进该地区的人员、物资、技术等交流，推动经济和社会发展。速度目标值为200km/h或以上，线路全长189公里，江苏境内173公里， 2010年以后组织建设。
9、郑徐客运专线。国家中长期铁路网规划的连接东西部的客运通道，我省正考虑向东延伸至连云港。
10、徐宿铁路和宁淮连铁路。随着江苏沿海大开发上升到国家层面和长三角一体化战略的实施，苏北铁路网的整体功能和布局正在进行深化研究，拟增加徐州至宿迁铁路和南京至淮安、连云港铁路，主要承担苏北主要城市群之间以及与苏南、上海之间的快速客运联系。
