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2020年北京地铁规划图是什么
线路简表
运营中：北京地铁1号线、北京地铁2号线、北京地铁4号线、北京地铁5号线、北京地铁6号线、北京地铁7号线、北京地铁8号线、北京地铁9号线、北京地铁10号线、北京地铁13号线、北京地铁14号线、北京地铁15号线、北京地铁16号线、北京地铁八通线、北京地铁机场线、北京地铁昌平线、北京地铁房山线、北京地铁亦庄线
建设中：北京地铁3号线、北京地铁6号线西延、北京地铁7号线东延、北京地铁8号线三期、北京地铁12号线、北京地铁14号线中段剩余段、北京地铁16号线南段、北京地铁17号线、北京地铁19号线、北京地铁机场线西延、北京地铁房山线北延、北京地铁燕房线、北京地铁西郊线、北京地铁S1线（门头沟线）
即将开工：北京地铁平谷线、北京地铁八通线南延、北京地铁昌平线南延、北京地铁新机场线
北京地铁平谷线最新规划
区域快轨平谷线，又称北京地铁22号线，已经列入2020年北京市轨道交通规划路网。作为中心城与远郊新城之间的连接线路，西起地铁14号线东风北桥站。经过朝阳区、通州区、河北省三河市燕郊北部地区至平谷新城，全长约71公里。可以引导带动北京市东部地区的城镇化进程，并为进一步加强京冀地区的一体化发展打下基础。下面就来了解一下北京地铁平谷线规划图。 据朝阳区政府网站消息，平谷线初步研究东起平谷区，经河北省三河、燕郊进入通州区宋庄区域，再向西进入朝阳区，在东坝北区北侧经规划亮马河北路至东四环终点，与地铁14号线在东风北桥实现换乘;全部为地面及高架线，共设11座车站。此前，在今年两会上，市规划委相关负责人曾经带着平谷线的三个方案，到平谷团小组审议会场进行讨论。 平谷区预期的方案是以东坝作为起点，走京平高速，经过草桥、北务、马坊、马昌营等站到达平谷，全长67.6公里。不过该方案之前被参与咨询的专家一致反对。 专家给出的另两种方案，一是沿15号线从顺义延伸20多公里到达平谷。另一种是从星火站或北京站、北京东站出发，走一段河北燕郊、三河再往北进平谷。我个人觉得，走燕郊-三河-平谷的可能性最大！因为那样既解决了长期困扰燕郊人的出行问题，又把大部分建设费用分摊到河北省。
北京地铁线路规划是什么
是北京地铁所有线路的规划，方便乘车，能够到达更多的目的地。
北京地铁（Beijing Subway），是服务于中国北京市的城市轨道交通系统，也是国际地铁联盟（CoMET）的成员，其第一条线路于1971年1月15日正式开通运营，使北京成为中国第一个开通地铁的城市。
简介
根据北京地铁官方线网图，截至2021年8月，北京地铁拥有换乘站62个，其中两线换乘站58座、三线换乘站4座。由于首都机场线、大兴机场线、西郊线、亦庄T1线独立运行、单独计价，故东直门站、三元桥站、草桥站、巴沟站、荣昌东街站为出闸换乘，其余换乘站均为付费区内换乘。
由于车站施工、空间狭小、换乘通道尚未建成等原因，8号线大红门站、16号线苏州街站暂缓开通，因此无法换乘。
以上资料来源：百度百科-北京地铁
双桥编组站将外迁！北京“十四五规划”和2035年远景目标这样说！
市郊铁路未来如何？随着北京“十四五规划”和2035年远景目标发布，其中市郊铁路的内容看点一起来瞧瞧。
最新看点
推进轨道交通和地面公交协调发展的公共交通体系建设，织密城市路网，推进平谷线等线路建设，建成丰台站、霍营（黄土店）等大型交通枢纽。实施市郊铁路建设行动计划，整体提升城市副中心线、东北环线、通密线，推进S2线南段通勤化改造，建设京门—门大线。加强轨道交通与周边用地及城市功能一体规划。加快货运结构调整，推进“公转铁”和多式联运。
来源：中共北京市委关于制定北京市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议
原文中明确列出，其中将推进丰西、双桥编组站外迁。有网友认为，双桥编组站外迁以后，才能更好的推动茶家东路和32号线的建设，双桥站才有可能变成客运站、地铁站一体的交通枢纽。
一、双桥将加站成通密两轨换乘点
据”地铁规划建设观察“消息，在下图中，再度确认了老通州西站将被废弃，且增设双桥站。
图中双桥被标注为换乘站，换乘的不是M32而是S1，这也间接证实了副中心线也将在双桥加站。
二、建设地铁32号线
一条沿东五环外南北走向的地铁已经有规划了，双桥群众应该都有所耳闻，它曾经叫L4、M30，目前被定名为32号线。它从南端的豆各庄出发，沿规划的茶家东路，一站直抵茶家坟，到达和未来22号线换乘的定福庄，到达6号线换乘站褡裢坡，然后出大双桥地区，继续向北往未来之城东坝挺进。
此图取自未来北京地铁M32的规划图，可见此线路依托于规划的茶家东路（5.5环）而衍射，并且设双桥火车站为规划站点（早期规划），而这个站点恰好跟规划的公交场站设施用地31号地块相重合，大胆设想一下，这个区域未来将是地铁、公交、市郊铁路的重要换乘站点！很可能未来的双桥火车站也将西迁至茶家东路附近。
三、茶家东路向南修建
双桥编组站的外迁更有助于茶家东路穿过铁路桥继续向南的修建，双桥以南随着地铁7号线的延伸带来的众多回迁房建设项目的上马，这条路的修建期待也与日俱增。
其实不光是茶家东路，包括双桥路、双桥东路、甚至是有预留规划的双经路铁路桥的扩宽以及建造都是个促进。因为编组站外迁后将大大降低这里火车的繁忙程度。
