本文目录
- 把玩1米长眼镜蛇拍视频，男子未料被咬中胳膊，伤口发黑不治身亡，你怎么看
- 《遇见王沥川》是一部怎样的电视剧
- 邻居李奶奶住进ICU花光儿女几十万积蓄还是走了，这样有意义吗
- 都说尾旋很危险，那么新飞机为什么还要飞尾旋
- 日本史上最大空难，致使520人遇难，为何却有4名女性活了下来
- 累计确诊突破200万！美国的极限在哪里
- 为什么有些人打车从不坐滴滴，一定要选择正规的出租车
- 太空行走有危险吗有什么危险
- 写一篇文章观与鬼神共舞有感
- 求关于毒品危害的纪录片片名
把玩1米长眼镜蛇拍视频，男子未料被咬中胳膊，伤口发黑不治身亡，你怎么看
前几天，一位身穿蓝色衣服的男子为了满足自己的虚荣心，也是恰巧抓到了一只眼镜蛇，心里想着拍摄视频以后发到网络上可以大火，便拿着眼镜蛇玩耍起来，没成想，搬石头下砸了自己脚，被蛇咬中，一命呜呼…
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前几日，一则小视频火遍全网，起初视频很正常，一蓝色上衣黑色短裤的男子，手持一条眼镜蛇，脚穿拖鞋，让眼镜蛇从身上爬来爬去。
起初，蛇不听指挥，脑袋东躲西藏的，男子用左手拉着蛇尾巴，右手伸出来，打算让蛇爬上右手，方便视频拍摄，营造气氛，但蛇就是不听它摆弄，一会左边来一下，一会右边躲一下，要不就向男子的胯下跑，男子为了让蛇爬到右手，还曾一度用手直接抓眼镜蛇的头。
结果，眼镜蛇确实爬上了右臂，可以不听男子 指令，直接咬在了男子的肩膀处，男子吃痛，把蛇直接扔在了地上。
眼镜蛇毒性强，咬伤部位靠近心脏，男子不治身亡
眼镜蛇咬伤的是男子的肩膀，而肩膀靠近心脏，加之眼镜蛇的毒性非常强，男子没来得及做进一步的治疗，直接不治身亡了。
通过照片我们能看出来，眼镜蛇造成的伤口处已经发黑，变得红肿，可见蛇毒真的威力确实很大。
为了满足虚荣心的同类事件，真的层出不穷
去年，一荷兰男子在赞比亚旅游的时候，近距离给大象拍照，没成想大象的野性还在，直接给大象踩死了。还有一些人，去公园玩耍，看见老虎慢悠悠的，以为老虎已经被驯化了，打开车窗手伸进去，结果被老虎给攻击了，有的还被拉出来咬伤了。
所以，这些事情提醒我们，野生动物，有攻击有毒性的动物，都应当远离，不确定有没有危险的时候，都应该当做有危险处理。
夏季多雨，雨后蛇出来晒太阳，人类容易被攻击
夏季是多雨的季节，蛇类被雨淋湿以后，因为本身就是冷血动物的关系，比较容易怕冷，于是就会在太阳出来以后，爬到突出或者是干燥的地方晒太阳，一般蛇会跑到柴火堆附近，因为干燥，而很多人雨后做饭，拿柴的时候就被攻击了。
所有蛇都应该认为是有毒的，不管是尖头的还是圆头的蛇，咬人都可能引起中毒，所以一定要对蛇有警惕心，不要吊儿郎当的以为没事，不然最后失去的就可能是自己的生命。
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《遇见王沥川》是一部怎样的电视剧
大家好，我是哈密瓜影视剧，很高兴与大家一起分享《遇见王沥川》这部神剧。其实剧情感觉很玛丽苏，但你会把人带进去，会有让人熬夜看完的冲动。
1，电视剧就在2012年开始拍的，男女主演在当时还是一个新阶级的演员，不是大家所熟悉的演员。但是最终这部剧实打实的打动了大家，这是一部纯爱情感剧，没有什么勾心斗角，没有阴谋陷害，没有利益冲突。电视剧从头到尾主要讲男女主角王沥川和谢小秋那份最纯粹的爱情，这份感情甜到腻，虐到死。而往往最真挚的感情才是最打动人的，还有两个活宝王芥川和叶静文的搭配，从伤心到活跃。也是这部剧最终能获得成功的最根本原因。
2，但是感情的东西又不是一个物件，也许这就是人性吧。在爱情里不是可以说放手就放手。每每看到高以翔与焦焦的眼神，那是充满爱意的眼神之间，多么希望他们可以一直幸福下去。也是我最喜欢的一部剧。
3，这部神剧尽管介绍给一些朋友看，看过的人都不会失望的，我有的时候也会这样，越是别人说好看的剧，反而期望太高越想尽快得去看，去体会。但是我个人总觉得38集的沥川就是看不过瘾啊！希望会有续集第二部。高以翔说的：“日日是好日”。每天都要好好的，开开心心的生活下去，加油吧！
邻居李奶奶住进ICU花光儿女几十万积蓄还是走了，这样有意义吗
这个事儿我有切身体会，06年我爸检查得了食道癌晚期，当时的我刚刚创业两年，攒了点钱买了第一套房子，甲醛味都没散去就挂中介出售。
在之后的300天时间里，我放下工作带着老爸去北京，去上海，去香港，一心只想着留住他。
说来也奇怪，我小时候几乎没什么感觉有父爱，他是曾经的生产大队队长，我妈结扎后又怀上我，他决定生下我，导致他的仕途走到了尽头。后来我爸下海了，80年代成为我们大队第一个万元户，第一台电视，第一部电话，第一台冰箱，都在我们家…我还记得小时候晚上六点多七点，一大群邻居端着饭碗带着小凳子来我家看电视，那会儿我还因为电视被搬到客厅又搬到马路边而哭闹，总觉得这是我家的东西，为啥跟大伙儿分享…
从初中开始，我就很少回家，一直到大学去了北京，大学四年我兼职了三年多，攒钱交学费还有富余，用我姐姐的话说，那个时候感觉我就跟没家的孩子一样…直到后来我爸的产业遭遇天灾，从此闷闷不乐天天喝酒，埋下患癌的隐患。
发现食道癌之后，医生说化疗也只能拖延时间，增加痛苦，如果保守治疗还能活个一年半载，我问我爸，你想不想冒险试试，他回答哪个省钱就哪个。那一刻我哭的稀里哗啦，也是那一刻下决心，哪怕倾家荡产也要搏一搏。
之后就是卖房，转让公司，带着他去北京去上海，一天费用少则三四千，多则七八千，一住就是一个月起，但随着化疗的增加，他的状态越来越差，医生建议去香港，最后的希望。
我到处借钱，亲戚朋友都被我借怕了，一共借了三十多万，我姐也负债累累，至今也没跟我说她花了多少。
最后，我爸还是走了，而我，房子没了，公司没了，还欠下一屁股债，最后在广西呆了五年才把债务还清，那五年我大门不出二门不迈，三十多万人口的小城市，我连几个区都说不清楚…
如果你让我重新再选一次，我还是会坚持试一试，因为如果我放弃了，一辈子都会难过，一辈子都觉得对不起我妈。
人嘛，总要有些起伏才算圆满，我不后悔付出那么多，原因是不想再体验一次“子欲孝而亲不在”。
都说尾旋很危险，那么新飞机为什么还要飞尾旋
我们通过一张图片就能看出飞尾旋的重要性，即便是我国研制的C-919干线客机，也要进行尾旋试飞。日前，中国民用飞机试飞中心的官方媒体号发布了一篇题为《听首飞机长说说试飞那点事儿》的文章，详细叙述世界和中国试飞员的故事。这篇文章的配图很不寻常，是一架我国自行研制的C-919干线客机在机尾拉出一个减速伞。这张图片引发了热议，这个减速伞究竟是做什么的呢？
我们知道，民航机一般是不安装减速伞的，主要依靠发动机的反推装置和轮胎刹车来减速。而且民航客机也不可能在空中飞行时放出减速伞。历史上安装减速伞的民航客机，只有苏联的图-104喷气客机，而且安装减速伞的原因是图-104客机是由图-16轰炸机改进而来的，保留了图-16轰炸机的减速伞。而近些年的所有喷气客机都没有减速伞。
C-919的这个减速伞，是为了进行科研试飞使用的。在2020年6月，我国的C-919大飞机完成了高风险高难度的失速伞（反尾旋伞）试飞，为最后完成C-919客机的失速试飞奠定了基础。本文配图C-919后面拉出的那个伞，就是失速伞（反尾旋伞）。
失速伞，也叫反尾旋伞，主要是用来在研制新型飞机时，试飞新机的失速性能和改出尾旋时使用的，在新型飞机试飞时由于失速进入了尾旋以后，用于辅助新型飞机改出尾旋的特殊减速伞。
（F-35隐身战斗机试飞时，也进行了失速试飞，这是F-35进行反尾旋伞地面释放的试验）
一般情况下，当新型飞机进入失速-尾旋的飞行状态，飞机会像秤砣一样不受控制地螺旋坠落。如果试飞员用力拉杆、使用飞机操纵面也无法改出尾旋时，就可以启动这个反尾旋伞系统，利用减速伞的拉力，强迫飞机改出尾旋。
普通的飞机如果失速，进入尾旋状态，是相当危险的事情。在重力的影响下，飞机会沿着螺旋轨迹一头栽向地面，造成机毁人亡。这是任何飞行员都谈之色变的状态。尽管现代化的民航机和战斗机都安装了失速告警器，迎角限制器，以及自动尾旋改出系统，但在飞行中仍不能避免在极限情况下导致飞机进入失速尾旋。因此，新型飞行的研制中，飞出尾旋极限性能，是一个重要的试飞项目。
在以前，我国没有掌握反尾旋伞系统时，进行失速/尾旋试飞完全依靠试飞员的高超技术。在1999年4月，我国试飞英雄李中华和空军特级试飞员李存宝分别成功地从正飞尾旋和倒飞尾旋中改出，填补了我国失速试飞领域的空白。
直到我国自行成功研制出“反尾旋伞”，才为后续进行高风险的失速尾旋试飞提供了最直接的安全保障。再后来，我国已经普及了飞行员的失速尾旋训练，甚至在空军飞行学院都已经开始了新飞行员的失速尾旋训练，这一切都是有了反尾旋伞以后，对战机极限飞行性能有了更好的掌控。
在2018年的珠海国际航展上，我国配备矢量发动机喷口的歼-10B战机演示了高超的“落叶飘”机动，这个超机动的动作就非常类似于失速尾旋，但是它是可控的。战机做出的“落叶飘”动作，也是打着转掉下降的，所以“落叶飘”动作又被称为“踏板转弯”动作，飞机以大偏航率原地旋转下降，非常具有观赏性。
当然，战机进行“落叶飘”机动，绝非是为了提高观赏性，而是“一切为了实战”。在空战中“落叶飘”的意义非常大，能够让战机拥有高转弯速率的超级机动性，此时战机的转弯半径近乎为零。 “落叶飘”动作是让飞机主动进入失速状态，但飞机仍然可以保持接近水平的状态，这个时候调整推力矢量或者依靠推力差来实现左右的转动。战机在以机尾为中心，旋转下坠时，可以获得360°的机头指向能力，可以指向几乎任何方向上的敌机，而且此时飞行员承受的过载也远低于那些高G机动的动作。
如果战机再搭配头盔显示器和大离轴角红外成像空空导弹，处于可控失速状态的“落叶飘”机动能让战机拥有无与伦比、史无前例的机头指向能力和大离轴角攻击能力。
现在，我国新型战斗机在研制时都已经普遍地应用了失速-反尾旋伞，例如歼-10战机，歼-11B战机、歼-16战机、歼-20战机都有相应的反尾旋伞，也都利用反尾旋伞飞出了新型战机机动性的极限能力。
（F-22隐身战机释放失速-反尾旋伞的地面试验，后面的烟雾，是反尾旋伞炮启动时的火药燃烧产生的烟雾）
国外也是一样，美国F-22和F-35战机的失速伞。由于失速-反尾旋伞在释放时的速度比较大，承受的动压较高，需要使用动力将减速伞放出，反尾旋伞通常安装在距离机尾表面较高的位置，同时伞舱里配备反尾旋伞炮，通过火药动力将减速伞释放出去。
新型客机或运输机的研制同样需要失速-反尾旋伞。中国研制国产新型客机的首个失速-反尾旋伞，应用在ARJ-21支线飞机上，于2010年试飞成功，随后是运-20、C-919等飞机的反尾旋伞。
日本史上最大空难，致使520人遇难，为何却有4名女性活了下来
1985年，日本的一架飞机坠毁了，机上共524个人，只有4名女性奇迹般地活了下来，而她们能够幸存，跟2点原因有关！
飞机是目前所有的交通工具里面，速度最快的一种，有了它，你可以在短短的2~3个小时之内，甚至是更短的时间内，从A到去到另外一个更加遥远的B地。
无论是出差还是旅游、探亲等等，想要节省时间，那么乘坐飞机绝对是最好的选择！
但是乘坐飞机也有一个比较致命的问题，那就是虽然它出事的几率比较低，但是一旦出事了，死亡率是100%的。
而能够在空难事发发生时，幸存下来的人，少之又少，如果有那绝对算是奇迹中的奇迹！
而在人类空难事故历史上，还真的有这么4例，奇迹中的奇迹！
1985年，日本的一架飞机坠毁了，机上共524个人，最后只有4名女性奇迹般地活了下来，而她们能够幸存，跟2点原因有关！
1985年8月12日下午6点12分，一架波音747航班号为123班机的航班，从日本东京羽田机场起飞，而终点站是大阪。
当时飞机上面一共有550个座位，从这数字就能够看出这是架大型机，最后飞机上一共搭载了524人，其中有19名的机组人员。
这天上机的时候，那些乘客们还兴高采烈的，心情非常的愉快，因为过一天就是日本著名的盂兰盆节了，
而飞机上大部分的乘客都是为了这个节日而选择搭乘飞机，从东京飞往大阪的。
在这里不得不说一下盂兰盆节这个节日，很多人并不了解这个节日，简单点地来说，这个节日相当于我国的清明节，也在日本人心中占有非常重要的地位。
但是假期不长，选择飞机出行是最优的选择，这能够大大减少交通出行的时间，所以也正是如此，当天的上座率非常的高。
执行飞行任务的机长一共有2位，分别是高滨机长以及副机长佐佐木机长，两位机长的飞行时间都很长，并且有着充足的飞行经验。
不过事实证明，即便飞机上面配备了多有经验的机长，一旦有某些不可抗力的因素，机长能够起到的作用只是微乎其微的。
正当所有的人都正期待着接下来的假期的时候，飞机的机尾顶部位置传来巨响，原来是那里居然有一个1.5米左右大洞！
飞机外面的白雾都进来了，很明显飞机出了事故，乘客座位上方的氧气罩也掉了下来，这是系统自动设置的，在遇到危机情况下，氧气面罩就会自动掉下。
飞机传来的异响引起了机长的注意，看到这里，他马上挂上了“7700”的信号，也就是代表遇到了紧急的情况。
之后地面的控制中心，在看到这个信号之后，联系机长询问情况是否属实，高滨机长马上说属实，并请求降低飞行高度，返回羽田机长。
地面控制中心允许了他的请求，但是在接下来的时间里面，机长并没有按照他所说的那样，降低高度并返回地面。
事实上，当机组人员听到飞机尾翼部位传来巨响的时候，方向舵已经跟着解体了，失去了方向舵，也就失去了对方向的控制，
但是机长并不知道这个情况，还以为是其他的问题。
他紧急操作着飞机并对地面控制中心的工作人员说，飞机已经不受控制了。在两位机长的努力之下，终于把飞机从2.49万英尺下降到了1.19万英尺。
后来地面控制中心人员，让他们降落在距离72英里的名古屋机场，但是机长考虑到其他问题，
所以还是坚持要降落在东京的羽田机场，他不知道的是如果他当时选择降落在名古屋机场了，会不会机上所有人员的命运也会随着而改变？
飞机上面的情况越来越危急，乘务长也宣布了飞机发生故障的情况，指示乘客们穿救生衣。紧张、不安的气氛在飞机上弥漫着，
有不少人已经遇到到了不好结局，都纷纷拿出笔来写下遗言，交代后事，哭喊声一片。
下午6时54分，地面已经做好了让飞机备降的准备，但是地面控制中心把这个通知告诉他们的时候，他们已经完全听不到了，因为声音已经完全被发动机的声音掩盖住了。
到了6时57分，飞机已经从雷达上的屏幕上消失了，还只能够听到两位机长的对话，而这架飞机留给他们最后的是一声“轰”的巨响。
飞机撞上了一座山，空难的情景已经无需多言，十分的惨烈。首先发现坠机现场的是美军的一架运输机，当时他们马上把这个消息通知了给日本政府。
还出调了一架直升飞机，想要去救援，但是被日本政府给禁止了，说不得插手！
到了晚上，日本自卫队的一架直升机很快到了事发地点，不过那里的环境和天气都非常的恶劣，
直升机又找不到有降落的地方，又认为飞机上已经没有人生还了，所以先返回了。
后来救援队又来到这距离60公里外的地方，因为雨势太大，看不清道路，所以暂停前进了。最后还是到了第二天才有人搭乘直升机，
成功地降落到了这里，发现了4名的幸存者，都是女性的，才发出求救的信号，让人前来搭救。
这场空难有4名幸存者，这绝对是个奇迹！而恰好这4名幸存者都是女性，这实在是太过于凑巧了，难道这里面有些什么秘密吗？
这场事故共520人遇难，为何却有4名女性活了下来？
发生了空难事故，而最后有4人能够活下来，这不得不说绝对是个奇迹！但是为何活下来的都是女性？其实原因主要有3点。
飞机在空中已经解体了，先掉出来的人有更大的生存几率
飞机一旦失事，那么它有2种可能，一种是它已经在空中解体，而另外一种则是没有解体，撞击在地面才解体。
如果是后者几乎是没有生存几率的，因为没有解体的飞机，意味着飞机里面的乘客只能够跟着撞击地面的飞机，引发的爆炸身亡，
而前者呢在半空中解体的飞机，有很大的可能乘客会从飞机里面掉出来，而不跟随着飞机，一起撞击地面。
而先掉出来的人有更高的生存几率，虽然从半空中掉下来也非常危险，但是说不定有一定的几率掉落在树枝、雪地上、河水中。
在日本123班机的这次空难事故中，就是飞机已经在空中出现了解体的现象，飞机起飞的13分钟之后，
飞机尾部位置就破了个大洞。那么飞机在下坠的过程中，因为吸力的作用，这些幸存的女性都有可能从飞机里面掉了出来，所以才能够幸存。
地上的树枝充当了缓冲物
如果坠机的时候，那些从飞机里面掉落出来的乘客，下坠过程中，有一定的几率会掉在树枝、雪地、河水中，
而这些东西充当了缓冲物，所以才能够让身体不受到那么大的伤害。
1972年1月26日，瑞典的jat公司的一架航班从瑞典斯德哥尔摩起飞，但是过程中，飞机失事了，她从一万米的高空中坠落，但是她掉落在树枝上，这让她的坠落得到了缓冲，所以并没有死亡。
日本航空的这次空难，当时的4名女性也都是掉落在坠机现场的树枝上，所以树枝充当了缓冲物，让她们的坠落得到了缓冲，并没有出事。
跟坐的位置有关
当时这4名女性乘客都坐在飞机的尾部位置，而这家飞机下坠的过程中几乎是以垂直的姿态往下掉的，一头插入山体中，最后引发爆炸。飞机是以这种方式下坠的，所以坐在尾部的乘客受到的冲击力相对较小。
累计确诊突破200万！美国的极限在哪里
美国是一个从来不设限的国家，军费开支不设限，频繁退群不设限，轰炸叙利亚不设限，正因为不设限，他成了世界霸主，正因为不设限，他也成了新冠的霸主，无人能敌。
无论什么，美国都要当老大
老大这个标签，特朗普非常喜欢，也非常珍惜。200w这个数字对于特朗普来说太小家子气了，又不是死亡人数，操什么心？近日特朗普普在白宫媒体会上列出一张各国新冠疫情死亡率的对比图表。按照十万人口死亡率这个指标，比利时、西班牙、意大利等欧洲国家居高不下，比利时和西班牙甚至超过了45人，而美国则是11.24人，特朗普有点不高兴，你们媒体就爱瞎折腾，不就是这么一丢丢，没必要大惊小怪。
而且死亡率里面，非裔最高，白人最低，特朗普又有点不高兴，凭什么非裔最高？但是他内心乐坏了，因为白人至上主义者都很开心。
拒绝治疗的美国贫困群体，直接拉升确诊数
美国民意调查机构盖洛普公司对此进行了调查，发现了美国死亡率高的真相。原来在美国因为担心诊疗费高昂，美国百万确诊患者中每11人就有1个人拒绝治疗新冠肺炎。即便是没有被查出患有新冠肺炎的人群中，又有很多人表示即便怀疑自己感染了新冠病毒也不会治疗。而那些拒绝就诊的人群中，30岁以下的非白人占大多数，他们的普遍特点是教育程度低的穷人。美国治疗新冠肺炎患者的平均住院费用是3万美元，大多数美国人根本承担不起！
虽然测试是完全免费的，但取医院之后的费用完全由个人承担，医保可不负责新冠病毒的诊治费用。很多人担心因为感染了新冠肺炎而去医院治疗会给自己的家庭带来沉重的负担，如果治了一半没钱了，医院就会直接拒绝继续治疗，医生会漠视患者在其家人眼前慢慢死去！
骚乱里，与死神共舞
华盛顿特区市长缪里尔·鲍泽31日也称，她非常担心美国首都和其他地方的抗议活动可能会为新一轮疫情爆发“提供肥沃的土壤”。鲍泽说，虽然一些抗议者戴了口罩，但没有人保持社交距离。
“在过去的8到10周里，我们一直非常努力地避免举行任何大规模集会，”鲍泽称，“在我们国家，我们必须警惕（疫情）反弹。”
对于鲍泽的担心，美联社称，即使抗议者戴着口罩也无法保证一定能避免病毒传染。报道称，美国疾控中心曾表示，布口罩可以防止病毒感染者传播病毒，但口罩并不是为了保护佩戴者免受感染而设计的。报道还称，有卫生专家担心，一些潜在的病毒携带者可能会在不知不觉中把病毒传染给其他参加抗议活动的示威者——在抗议活动中人挨着人，许多人都不戴口罩，还有人高喊口号、唱歌或大喊大叫。
卫生专家表示，当人们咳嗽、打喷嚏、大声唱歌或说话时，病毒都有可能通过空气中的飞沫进行传播。
暴乱中，死神随时来到你身边。因为看不见踪影的新冠比子弹更可怕！
结语
大胆的设想，美国新冠确诊人数会不会再翻一翻，也就是400万，友友觉得呢？
为什么有些人打车从不坐滴滴，一定要选择正规的出租车
您说“正规出租车”，似乎有那么一点儿看不起网约车的味道，但是，如今网约车也是合法的吧？
坐哪个，我认为无所谓。因为出租车公司与网约车公司，都是合法的经营者。
不可否认，在某些地段，网约车确实方便。但以个人感受，我喜欢出租车。它存在的年头多，管理更为严谨，司机的职业素质，也相对较高一些。
出于职业原因，我时常关注路上的各种情况，在我看到的范围内，出租车司机大都能够遵守法规，尤其遵守路权，比如，左让右、灯头让灯尾、转弯让直行、辅路车让主路车，等等。我想，这与出租车司机的培训制度、内部处罚制度，恐怕是分不开的。当然，我看到的只是北京。
刚有网约车那两年，我曾坐过几次，然后就敬而远之了。为什么呢？我遇到的那几位司机，实在令我无法忍受。
第一位，因为路上车多，居然全程走应急车道。
第二位，每隔10秒，按一下喇叭。这是在没车、没人的情况下，如果有人、有车，按喇叭的频率会增加。
第三位，车内很脏，且有股难闻的味道。
太空行走有危险吗有什么危险
太空是生命的禁区，人类必须穿上笨重的舱外航天服才能在太空活动几个小时，舱外航天服其实就是一艘微型的宇宙飞船。太空行走是非常危险的，在太空这个极限环境中，行差踏错一次就可能造成无法弥补的恶果。从1965年3月毛熊家的宇航员首次太空行走至今，这项工作一直被列为“全世界最危险的工作”之一。今天咱们就聊聊太空行走危险在哪儿。
小小细节要人老命
在太空，任何微小的失策都是致命的。有个故事大家都知道，大毛熊家宇航员阿列克谢老哥首次太空行走就遇上了一堆狗血的破事儿。先是上升号飞船“坚持多送他一程”，说好只到三百公里高，实际送到五百公里高。出舱后准备回飞船时，他的宇航服又出了问题——膨 胀 了，太粗，进不去气闸舱门了。万般无奈的阿列克谢老哥被逼得在太空中给宇航服放气。宇航服缩小了一点儿后，他才得以勉强挤进气闸舱门。这时新问题又来了——他是头朝前挤进去的，所以他必须穿着膨胀的、1.9米高的宇航服在直径只有1.2米的气闸舱内“调个头”才能把门关上。据说这位大哥最终转过身体把门封好后，他每只靴子里都存了三公斤的汗水——失压和剧烈的体力消耗差点儿要了他的命。
图:传奇宇航员阿列克谢。
至今不太靠谱的宇航服
你以为穿上舱外宇航服，那里面就是地球上的环境了？非也非也。为了避免哪位再遇上现阿列克谢老哥的遭遇，宇航服内的气压是很低的，只有地面的27%左右。而飞船和空间站内的气压是一个标准大气压，远高于宇航服内气压。所以宇航员出舱前得吸纯氧进行体内排氮，否则一出舱，体内组织中溶解的氮气就会析出，在血管中形成气泡，将血管堵住。
图:飞天型宇航服
太空是个骗子
这地方要么一片漆黑要么一片雪亮，而且四周全部都是“万丈深渊”，没有任何参照物。这样的条件下，即使是训练有素的宇航员也很难分辨某个物体的远近、速度以及是正在接近还是远离。总之太空环境是很富有迷惑性的，舱外活动的宇航员如果出现距离判断失误，TA就有可能漂离飞船，成为一颗“人体卫星”。失误很容易，要知道宇航服的面罩玻璃并不能随头部转动而转动，这使得宇航员的视野十分有限，再者笨重的宇航服也大大限制了人肢体的灵活性，出错后很难有效弥补。好在现在有喷射背包了，比以前的“脐带”管子靠谱多了。
难以预料的意外
太空行走，遇到的可不只是真空、三百多度的温差、有害射线，还有很多无法预估的危险，比如太空垃圾和微陨石。只说太空垃圾，如今的地球轨道上，小如砂粒，大如床垫的太空垃圾有上百万块，报废卫星也有好几十颗。这些碎片垃圾中只有很小一部分处于人类的监控之下。如果舱外航天员与某块微小碎片的相对速度大于每秒十米，就有可能破坏航天服了。要是碎片大些快些，危险性更高。还记得科幻片《地心引力》吧？密集的高速碎片流能轻易摧毁飞船惑空间站，更别说宇航服了。
图:太空碎片想象图。
每次太空行走其实都是与死神共舞，看似美妙无比，实际上稍有差池就是万劫不复。未来，随着新型材料的应用，宇航服肯定会向着更轻、更坚固、更灵活的方向发展，也许几十年后，太空行走就不这么危险了。
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写一篇文章观与鬼神共舞有感
2013年3月15日在学校领导的组织下，全体教师生共同观看了《与死神共舞》，该片用触目惊心的内容展示了合成毒品对社会及吸毒人员的严重危害。“毒品”一个多么可怕的字眼，它总是使人毛骨悚然，它外表娇艳，实在无比恶毒。一个个多少鲜活的生命，多少美满的家庭，只要一个不小心落入它的魔掌，从此便会踏上了一条“与死神共舞”的道路，毒品对人的精神和肉体进行痛苦折磨，倾家荡产、妻离子散、家破人亡是每一个吸毒人员的必经之路，一旦你走上了吸毒之路，就犹如乘上了死亡的高速列车——加速走向死亡的殿堂。
《与死神共舞》是由公安部禁毒局摄制的禁毒警示教育纪录片。影片主要讲述了新型合成毒品的危害。在过去的十年中，禁毒事业取得了显著的成效，人们对海洛因、大麻等传统毒品的危害有了广泛的认识，吸食传统毒品的人数得到了有效控制。与此同时，新型合成毒品以迅雷不及掩耳之势走进人们的视线，在社会上带来了诸多负面影响以及不可估量的后果。片中有许多监控录像拍摄下的画面，吸食了新型合成毒品的人员产生幻觉自残自杀、杀父弑母、六亲不认的以极其残忍的手段砍死至亲，还有吸食了新型合成毒品后的马路杀手，造成了多少人间惨剧，多少家庭从此不得安宁！当记者参访一名在大墙内的戒毒学员，怎么会吸食新型合成毒品，女孩的回答为了减肥。让人唏嘘不已，有太多太多这样的案例，知道传统毒品的危害，却自以为是的认为新型毒品不会上瘾，对身体也没有损害。他们为自己的无知付出了惨痛的代价。
影片中一幕幕真实的画面，深深触动着我的内心，作为中学教师，我们每天面对的群体都是一些没有辨别能力的中学生，而且好奇心强，自控力差。他们是祖国的未来和希望，少年强而中国强，如果他们都染上了毒品，那我们的国家还有希望吗？深感肩上的负担之重，未来之路任重而道远。在教学中加强禁毒预防宣传工作，普及新型合成毒品的危害，让更多中小学生从中受益，给他们创造更加安全阳光的生活环境是我们每一个教师的责任和义务。让我们每人伸出一只手，齐心协力将毒品赶出地球，让我们现在就伸出拒绝的手，为禁毒作出贡献吧！
求关于毒品危害的纪录片片名
《与死神共舞——揭露合成毒品的严重危害》禁毒教育题材电视记录片。
电视纪录片《与死神共舞》是由公安部禁毒局摄制的禁毒警示教育纪录片，主要讲述了新型合成毒品的危害。吸食了新型合成毒品的人员产生幻觉自残自杀、杀父弑母、酿成车祸等一幕幕触目惊心的镜头深深震撼了每一个观看者的心灵。
